Un sondaggio in acqua è il processo di ispezione dello scafo di una nave per danni, accumulo organico o qualsiasi altra anomalia al posto di un’ispezione del bacino di carenaggio. Comunemente condotto dai subacquei, il rilevamento in acqua può essere utile per trovare e riparare crepe, saldature rotte e problemi di rivetti, nonché semplicemente pulire lo scafo di una nave prima della verniciatura. È normale che un’azienda che conduce un sondaggio in acqua faccia molte foto e video dello scafo della nave. Anche il commento del subacqueo registrato dall’interno del casco da sub durante l’ispezione viene utilizzato come prova dei risultati dell’indagine relativa alle condizioni dello scafo.
Una nave deve essere ispezionata periodicamente per indagare sulle condizioni dello scafo della nave. I danni, la vita organica e le condizioni della vernice devono essere verificati osservando effettivamente le condizioni dello scafo. Ciò può essere realizzato in due modi: attracco a secco – che è costoso e dispendioso in termini di tempo – o un rilevamento in acqua, che non richiede la rimozione della nave dall’acqua.
Periodicamente, una nave deve sottoporsi a una procedura di bacino di carenaggio in cui lo scafo viene pulito, ispezionato e dipinto. Se consentito, il rilevamento in acqua consente di ispezionare la nave mentre è legata al molo. Questo processo è molto più veloce e meno costoso dell’alternativa del bacino di carenaggio.
Durante un’indagine in acqua, un sub scenderà sul fondo dello scafo della nave e rascherà via tutto il materiale organico che si è accumulato sullo scafo. Verrà eseguita un’ispezione visiva dello scafo per determinare le condizioni della vernice e dell’acciaio. Verranno condotti vari test e verranno scattate le foto dello scafo. Sia le immagini digitali che quelle dei film verranno generalmente scattate e consegnate ai proprietari della nave e al comitato investigativo incaricato della supervisione dei test.
L’elica della nave e il sistema del timone saranno anche esaminati durante il rilevamento in acqua, causando occasionalmente la lucidatura dell’elica. Questo servizio consente all’elica di tagliare in modo più efficiente attraverso l’acqua e creare una migliore velocità e un migliore consumo di carburante. Occasionalmente, una macchina subacquea robotizzata senza equipaggio accompagnerà il sub in fondo allo scafo. Questo viene fatto per fornire luce per il rilevamento in acqua, nonché un metodo per trasportare gli strumenti e le forniture necessarie per il subacqueo. Inoltre, il subacqueo filmerà spesso il sub completando il rilevamento in acqua.