Un sondaggio in acqua ? il processo di ispezione dello scafo di una nave per danni, accumulo organico o qualsiasi altra anomalia al posto di un’ispezione del bacino di carenaggio. Comunemente condotto dai subacquei, il rilevamento in acqua pu? essere utile per trovare e riparare crepe, saldature rotte e problemi di rivetti, nonch? semplicemente pulire lo scafo di una nave prima della verniciatura. ? normale che un’azienda che conduce un sondaggio in acqua faccia molte foto e video dello scafo della nave. Anche il commento del subacqueo registrato dall’interno del casco da sub durante l’ispezione viene utilizzato come prova dei risultati dell’indagine relativa alle condizioni dello scafo.
Una nave deve essere ispezionata periodicamente per indagare sulle condizioni dello scafo della nave. I danni, la vita organica e le condizioni della vernice devono essere verificati osservando effettivamente le condizioni dello scafo. Ci? pu? essere realizzato in due modi: attracco a secco – che ? costoso e dispendioso in termini di tempo – o un rilevamento in acqua, che non richiede la rimozione della nave dall’acqua.
Periodicamente, una nave deve sottoporsi a una procedura di bacino di carenaggio in cui lo scafo viene pulito, ispezionato e dipinto. Se consentito, il rilevamento in acqua consente di ispezionare la nave mentre ? legata al molo. Questo processo ? molto pi? veloce e meno costoso dell’alternativa del bacino di carenaggio.
Durante un’indagine in acqua, un sub scender? sul fondo dello scafo della nave e rascher? via tutto il materiale organico che si ? accumulato sullo scafo. Verr? eseguita un’ispezione visiva dello scafo per determinare le condizioni della vernice e dell’acciaio. Verranno condotti vari test e verranno scattate le foto dello scafo. Sia le immagini digitali che quelle dei film verranno generalmente scattate e consegnate ai proprietari della nave e al comitato investigativo incaricato della supervisione dei test.
L’elica della nave e il sistema del timone saranno anche esaminati durante il rilevamento in acqua, causando occasionalmente la lucidatura dell’elica. Questo servizio consente all’elica di tagliare in modo pi? efficiente attraverso l’acqua e creare una migliore velocit? e un migliore consumo di carburante. Occasionalmente, una macchina subacquea robotizzata senza equipaggio accompagner? il sub in fondo allo scafo. Questo viene fatto per fornire luce per il rilevamento in acqua, nonch? un metodo per trasportare gli strumenti e le forniture necessarie per il subacqueo. Inoltre, il subacqueo filmer? spesso il sub completando il rilevamento in acqua.