La biella ? un anello principale all’interno di un motore a combustione. Collega il pistone all’albero motore ed ? responsabile per il trasferimento di potenza dal pistone all’albero motore e l’invio alla trasmissione. Esistono diversi tipi di materiali e metodi di produzione utilizzati nella creazione di bielle. I tipi pi? comuni di bielle sono acciaio e alluminio. Il tipo pi? comune di processi di produzione sono la fusione, la forgiatura e la metallurgia in polvere.
La biella ? la causa pi? comune di catastrofico guasto al motore. ? sotto un’enorme quantit? di pressione di carico ed ? spesso il destinatario di cure speciali per garantire che non si guasti prematuramente. I bordi affilati sono levigati e levigati nel tentativo di ridurre i riser di stress sull’asta. La biella ? anche pallinata, o temprata, per aumentare la sua resistenza contro le crepe. Nella maggior parte delle applicazioni ad alte prestazioni, la biella ? bilanciata per evitare che armoniche indesiderate creino un’usura eccessiva.
La biella pi? comune trovata nei motori dei veicoli di produzione ? una biella. Questo tipo di asta viene creato versando l’acciaio fuso in uno stampo e quindi lavorando il prodotto finito. Questo tipo di canna ? affidabile per i motori che producono una potenza inferiore ed ? il meno costoso da produrre. L’asta di fusione ? stata utilizzata in quasi tutti i tipi di motore, dalla benzina al diesel, con grande successo.
Le applicazioni ad alte prestazioni utilizzano generalmente una barra d’acciaio forgiata. Questo tipo di biella viene creato fresando un solido blocco di acciaio in un prodotto finito. L’asta forgiata ? in grado di resistere a carichi molto maggiori e ai giri del motore pi? veloci di un’asta di fusione. Le barre forgiate sono spesso chiamate barre ricavate dal pieno a causa del processo di lavorazione da un blocco di acciaio alettato. Questo ? un modo molto pi? costoso per fabbricare l’asta e il motivo per cui questi sono in genere utilizzati solo in applicazioni ad alta potenza.
Un altro tipo di biella ad alte prestazioni ? in alluminio. L’asta di alluminio consente al motore di accelerare molto pi? velocemente a causa della riduzione di peso sull’albero motore. L’alluminio assorbe anche il duro colpo di accelerazione e decelerazione di un motore ad alte prestazioni molto meglio delle barre d’acciaio. L’alluminio non ? cos? resistente; tuttavia, e deve essere modificato pi? frequentemente rispetto alla sua controparte in acciaio.
La nuova tecnologia ha creato l’asta di metallo in polvere. Queste aste sono create applicando l’alta pressione sulla polvere di metallo quando viene modellata in un’asta. Questa ? la verga del futuro per la maggior parte dei motori di produzione. Sono resistenti e convenienti da produrre.