Una pompa di accelerazione è un dispositivo presente su un carburatore che spruzza una quantità controllata di benzina ogni volta che la tiranteria dell’acceleratore è completamente depressa. La quantità di carburante introdotta nell’aspirazione quando le pompe dell’acceleratore sono sufficienti per avviare il motore. L’altro scopo della pompa dell’acceleratore è quello di erogare ulteriore carburante nel motore quando il motore viene sollevato in determinate situazioni, ad esempio quando si passa un altro veicolo. Questo carburante extra impedisce al motore di perdere o inciampare fino a quando il sistema di alimentazione non riesce a recuperare il necessario flusso di carburante.
In un sistema di iniezione del carburante, non esiste una pompa dell’acceleratore. In questo tipo di sistema, il computer di bordo del veicolo rileva la necessità di carburante aggiuntivo e invia un segnale agli iniettori per spruzzare più carburante. In genere, i veicoli dotati di carburatore non incorporano un computer o un sistema di gestione del carburante nel sistema di alimentazione. La quantità di carburante erogata all’attivazione della pompa è controllata da una camma di plastica situata nel sistema di collegamento del carburatore. Manipolando la camma, la quantità di carburante erogata dalla pompa può essere regolata da un piccolo spritz a un grande getto.
La pompa dell’acceleratore si trova sul fondo della vaschetta del carburante del carburatore. Su un tipico sistema a botte, ci sarà una singola pompa. Sui sistemi a quattro cilindri, possono esserci una o due pompe a seconda delle dimensioni e dello stile del carburatore. Su un carburatore con alimentazione singola o con linea di alimentazione singola, di solito ci sarà una singola pompa dell’acceleratore. Su un carburatore a duello o su un carburatore a doppio pumper dotato di tubo di alimentazione a due carburanti, ci sarà una doppia pompa composta da una pompa sia sul serbatoio del carburante anteriore che sul serbatoio del carburante posteriore.
Su un carburatore a doppio pumper, la prima o la pompa anteriore viene azionata quando si avvia il motore e quando si fa girare il motore a metà gas. La seconda pompa viene utilizzata quando le farfalle posteriori o le piastre dell’acceleratore del carburatore vengono aperte rapidamente. Questo viene fatto per evitare che si verifichi una condizione magra, poiché il flusso di aria fresca entra nel carburatore dall’aprire rapidamente le piastre dell’acceleratore posteriore. Su un singolo carburatore dotato di pompa, il carburante aggiunto viene erogato attraverso la pompa anteriore.
La principale causa di guasto di una pompa acceleratrice è un diaframma di gomma strappato all’interno della pompa. L’età, la frequenza di utilizzo e il disallineamento del collegamento possono portare a un diaframma della pompa strappato. La sostituzione della pompa è una riparazione minore e in genere richiede la rimozione di sole quattro viti.