Alcune delle parti dell’alternatore più comunemente note sono le spazzole, gli statori, i cuscinetti e le pulegge. Molte parti dell’alternatore come l’alloggiamento, la ventola di raffreddamento e il cablaggio sono trascurati quando si svolgono discussioni sull’alternatore. Si tratta tuttavia di parti dell’alternatore molto critiche che sono direttamente responsabili del corretto funzionamento del componente. Mentre la sostituzione dell’intero gruppo viene spesso praticata per curare i problemi dell’alternatore, le parti dell’alternatore sono spesso facilmente sostituibili, rendendo la ricostruzione dell’alternatore un’opzione praticabile nella maggior parte dei casi.
Il componente principale in un alternatore è il filo. Di tutte le parti dell’alternatore, il filo è la chiave per produrre energia elettrica. Uno dei componenti più cruciali di tutte le parti dell’alternatore, tuttavia, è la ventola di raffreddamento. Il calore è nemico di qualsiasi alternatore e l’inclusione di un sistema di raffreddamento di qualità è cruciale per la lunga durata e il corretto funzionamento del sistema di ricarica. Molte volte, l’importanza della ventola di raffreddamento viene trascurata quando si discute delle parti critiche dell’alternatore.
La maggior parte dei produttori utilizza uno dei due tipi di design dei ventilatori. La semplice ventola in metallo stampato è la più comune, mentre l’altra ha un design simile alla girante che si trova all’interno di molte pompe dell’acqua. La puleggia motrice è anche un fattore determinante per il successo operativo di un alternatore. La velocità alla quale viene azionato un alternatore è direttamente correlata alla dimensione della puleggia motrice sul componente. La modifica della velocità di rotazione dell’alternatore influisce direttamente sulla velocità di carica prodotta dall’unità e sulla velocità di raffreddamento consentita dalla ventola.
Una causa primaria della maggior parte dei guasti dell’alternatore sono i pennelli. Le spazzole sono il punto di contatto tra il gruppo statore rotante e il raddrizzatore fisso. Questo è anche il gateway per l’elettricità prodotta dalle parti dell’alternatore e dal sistema di ricarica. In molti casi, la sostituzione dei soli pennelli risolverà la maggior parte dei problemi dell’alternatore. I progressi nella progettazione dei cuscinetti hanno eliminato i problemi dei cuscinetti che spesso sarebbero la causa di molti problemi e guasti del rumore dell’alternatore.
La maggior parte degli alternatori utilizzati dal 1973 hanno incluso un regolatore di tensione interno. Prima di questo, il regolatore era montato sul firewall del veicolo o sul supporto del radiatore ed era la fonte di molte difficoltà di ricarica. L’inclusione di questo componente con le parti dell’alternatore ha ridotto i problemi comunemente associati ai sistemi di ricarica più vecchi. Fortunatamente, questo alternatore di nuovo stile può essere facilmente adattato a sistemi di ricarica più vecchi.