La rettifica degli ingranaggi è il nome di una specifica tecnica di creazione degli ingranaggi. La molatura comporta la rimozione di materiali indesiderati attraverso un processo di abrasione. La rettifica è in genere l’ultimo passaggio nel processo di creazione dell’ingranaggio; altre tecniche hanno rimosso prima la maggior parte del materiale. Esistono diversi metodi di rettifica, ma non tutti vengono utilizzati per la creazione di ingranaggi. Oltre al significato di creazione di ingranaggi, la rettifica degli ingranaggi è il termine comune per spostare in modo errato un veicolo con cambio manuale.
Gli ingranaggi sono realizzati utilizzando una varietà di metodi. In generale, i tagli grezzi sono realizzati in un pezzo di metallo che crea la forma generale dell’ingranaggio. L’ingranaggio passa quindi a una macchina più precisa che rimuove più materiale; questo processo può essere ripetuto più volte. Alla fine, l’ingranaggio entra nella sua fase finale, che è quasi sempre una rettificatrice.
Le smerigliatrici funzionano per abrasione. Strofinano una superficie ruvida contro un pezzo in lavorazione a velocità così elevate che raschiano letteralmente via il materiale indesiderato dall’oggetto. Poiché la smerigliatrice gira così velocemente, il materiale viene rimosso molto rapidamente. Ciò consente a una smerigliatrice di prelevare una quantità molto piccola senza portare con sé materiale indesiderato.
In generale, i sistemi di rettifica funzionano in due modi. O il pezzo viene tenuto fermo e la superficie di molatura si muove, oppure la superficie è ferma e il pezzo si muove. Nella rettifica degli ingranaggi, è in genere il primo. La maggior parte delle rettificatrici per ingranaggi tiene ferma l’ingranaggio mentre una testa di lavoro si muove attorno all’ingranaggio. Questa testa contiene un piatto abrasivo ad alta precisione che macina gli ultimi frammenti di metallo dall’ingranaggio.
La lucidatura finale sull’ingranaggio viene generalmente eseguita anche in una smerigliatrice. La stessa macchina che asporta materiale può anche lucidare e levigare l’ingranaggio finalizzato. Invece di una mola, la macchina impiega una mola lucidante; il processo è lo stesso della molatura, tranne per il fatto che non viene rimosso alcun materiale. Le attività finali di levigatura e lucidatura sono solitamente le ultime due fasi nella produzione di ingranaggi.
La rettifica degli ingranaggi in un’auto è generalmente causata da un errore di tempistica tra la frizione e il cambio. Quando il guidatore preme la frizione, disinserisce le marce dell’auto. A quel tempo, non ci sono collegamenti diretti tra il motore e il sistema di guida dell’auto. Il conducente quindi sposta l’auto nella nuova marcia, che cambierà la marcia fisica utilizzata quando il conducente rilascia la frizione. Quando il conducente rilascia, le marce si riattivano e l’auto continua con una marcia diversa.
Un errore in questa sequenza farà sì che gli ingranaggi dell’auto emettano un forte rumore stridente. L’errore più comune è rilasciare la frizione quando l’auto non è completamente nella nuova marcia. Quando l’auto tenta di aggrapparsi alla marcia, è tra due diverse marce. Ciò fa sì che gli ingranaggi si sfreghino l’uno contro l’altro, ma non si innestino, quindi emettono il comune rumore di macinazione.