Un raccordo svasato è un tipo di raccordo utilizzato su linee dure, come le linee dei freni in acciaio e alluminio. Comunemente composto da una linea dura che è stata svasata per ingranare contro un raccordo e un dado, il raccordo svasato si adatta perfettamente al raccordo ed è tenuto saldamente in posizione con il dado. L’estremità svasata della linea dura corrisponde all’angolo sull’estremità del raccordo in modo così preciso che non sono necessarie guarnizioni o sigillanti per evitare perdite. La maggior parte delle connessioni dei raccordi svasati viene creata da meccanici domestici con uno strumento di svasatura. La chiave per creare un buon raccordo svasato è non rompere il tubo ed evitare di serrare eccessivamente la connessione.
Un vantaggio nell’utilizzo di un raccordo svasato è la quantità di pressione di linea che la connessione può sopportare. Eliminando la guarnizione, la connessione è praticamente a prova di perdite. Nelle connessioni per servizio gravoso si utilizzerà una doppia svasatura che di fatto raddoppia il materiale nella linea svasata, rendendo possibile un serraggio ancora maggiore; questo schiaccia il bagliore nel raccordo in acciaio ancora più stretto. L’azione elimina praticamente ogni possibilità di passaggio del fluido nel raccordo.
L’angolo della svasatura in un raccordo svasato della Society of Automotive Engineers (SAE) è di 45 gradi. Anche tutti i raccordi e le connessioni correlati utilizzati con una linea svasata sono angoli di 45 gradi. Mentre il raccordo svasato fornisce un rating di alta pressione e viene utilizzato su sistemi critici come le linee dei freni e le linee del carburante, il sistema non fornisce lo stesso livello di resistenza e non può essere combinato con il raccordo AN. I raccordi della Marina Militare (AN) utilizzano una svasatura di 37 gradi e sono sottoposti a un controllo di qualità molto più rigoroso e a una procedura di test di sicurezza. Sebbene comunemente utilizzato su aerei e applicazioni da corsa ad altissime prestazioni, il raccordo AN è eccessivo per la maggior parte delle applicazioni non militari o stradali.
Quando si crea un raccordo svasato, un dado svasato viene posizionato sulla linea dura prima che la linea venga inserita nello strumento di svasatura. La linea dura viene quindi posizionata in un collare di dimensioni adeguate nello strumento di svasatura, con l’estremità della linea a filo con lo strumento prima che venga serrata in posizione. Un mandrino conico viene quindi posizionato sull’utensile di svasatura direttamente centrato sulla linea dura esposta. Quando il mandrino viene serrato, inizia a penetrare nel tubo e la forma svasata del mandrino forma la svasatura. Un po’ di lubrificazione previene in genere qualsiasi usura o fessurazione del tubo mentre viene allungato in forma contro le pareti dello strumento di svasatura.