Die Brooklyn Bridge ist eine Hängebrücke in New York City in den Vereinigten Staaten. Die im 19. Jahrhundert erbaute Brücke überquert den East River und verbindet die New Yorker Stadtteile Brooklyn und Manhattan. Die Brücke hat einen praktischen Zweck für Pendler in der Stadt, ist aber auch bei Besuchern der Stadt zu einer beliebten Touristenattraktion geworden.
John Roebling war ein deutscher Einwanderer und Ingenieur, der die Brücke entworfen hat. Die Arbeiten an der Brücke begannen 1869, und es dauerte vierzehn Jahre, bis die Brücke 1883 offiziell eröffnet wurde. Roebling starb 1869, kurz vor Baubeginn, aber sein Sohn Washington Roebling übernahm nach seinem Tod die Kontrolle über das Projekt. Washington Roebling erlitt 1870 eine Verletzung, die ihn daran hinderte, am restlichen Bauprozess aktiv teilzunehmen, so dass seine Frau Emily Warren Roebling den Rest des Baus beaufsichtigte.
Dieses Projekt wurde von der New York Bridge Company organisiert und die Stadt Brooklyn stellte zwei Drittel der Finanzierung. Laut Bauvertrag konnte das Unternehmen Fußgänger und Personen in Fahrzeugen, die die Brücke überquerten, in Rechnung stellen. Die Zölle wurden so gedeckelt, dass die Brückengesellschaft keinen Jahresgewinn von mehr als 15 Prozent erzielen konnte. Die kilometerlange Brücke war die erste Hängebrücke mit Stahldraht.
Die Brooklyn Bridge wurde am 24. Mai 1883 für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Stadtbeamte machten den Eröffnungstag zu einem Feiertag, und 150,300 Menschen zahlten den 1-Cent-Tarif, um die Brücke zu überqueren. Bei ihrer Eröffnung war die Brooklyn Bridge die längste Hängebrücke der Welt. Die New York City Landmarks Preservation Commission bezeichnete die Brücke als Wahrzeichen der Stadt und auf nationaler Ebene wurde sie auch vom National Park Service als National Historic Landmark bezeichnet. Vor dem Bau der Brücke hatte Brooklyn nur 400,000 Einwohner, während Manhattan überfüllt war, aber die Eröffnung der Brücke ermöglichte es mehr Menschen, aus New York City nach Brooklyn zu ziehen, ohne ihre Arbeitsfähigkeit zu beeinträchtigen.
Im Jahr 2007 stellten Inspektoren aus New York City fest, dass die Brooklyn Bridge in einem schlechten Zustand war. Obwohl strukturell in Ordnung, wurden viele Teile der Brücke, einschließlich der Rampen und des Decks, als reparaturbedürftig befunden. Mit Mitteln des American Recovery and Reinvestment Act und anderer Organisationen wurde 2010 mit den Reparaturarbeiten begonnen. Nach Schätzungen der Stadtbehörden überqueren im Jahr 2011 täglich über 120,000 Fahrzeuge und 4,000 Fußgänger die historische Brücke.