Ein automatischer Choke ist ein Gerät, das am Vergaser eines Benzinmotors montiert ist. Wenn der Zündschlüssel in die Startposition gedreht wird, wird diese Vorrichtung aktiviert und der Motor erhält ein viel fetteres Kraftstoffgemisch, wodurch der Motor leichter gestartet werden kann. Hat der Motor Betriebstemperatur erreicht, wird der Choke deaktiviert und der Motor läuft ohne Choke.
Der Vergaser mischt Luft und Kraftstoff und verteilt dieses Gemisch an den Motor. Der Motor zündet dann dieses Gemisch und es wird Leistung abgegeben. Bei kaltem Wetter benötigt der Motor mehr Kraftstoff als Luft, um richtig zu starten. Der Choke-Mechanismus verhindert, dass ein Teil der einströmenden Luft in den Vergaser eindringt. Wenn der Motor warm wird, kann er mit mehr Luft und weniger Kraftstoff betrieben werden, sodass der Choke nicht mehr benötigt wird.
Frühe Benzinmotoren verwendeten einen manuellen Choke-Mechanismus. Dieser manuelle Choke wurde durch Ziehen eines Knopfes in der Fahrerkabine betätigt. Sobald der Motor gestartet war, drückte der Bediener den Knopf hinein und der Choke wurde ausgeschaltet. Der automatische Choke nutzt die Batterieleistung des Fahrzeugs, um sich selbst ein- und auszukuppeln. Dies trägt dazu bei, das Problem zu beseitigen, den Choke eingeschaltet zu lassen, was zu einem schlechten Kraftstoffverbrauch führt.
Der automatische Choke ist nur bei Benzinmotoren mit Vergaser zu finden. Motoren mit Kraftstoffeinspritzung verwenden kein Choke-System, um Kaltstarts zu unterstützen. Ähnlich wie bei einem automatischen Choke spritzt ein Kraftstoffinfektionssystem beim Start mehr Kraftstoff in die Brennkammer. Dadurch kann der Motor viel fetter laufen und hilft bei Kaltstarts.
Die Wartung des automatischen Chokes ist relativ einfach. Ein wenig Silikonspray auf der Choke-Plattenwelle und -Feder bei Ölwechselintervallen sorgt für die einwandfreie Funktion des automatischen Chokes. Schmutz und Ablagerungen können mit Druckluft oder einer Dose Vergaserreiniger von der Chokeeinheit entfernt werden.
Ein häufiges Problem bei automatischen Choke-Mechanismen ist, dass beim Aufwärmen des Motors nicht ausgekuppelt wird. Dieses Problem kann leicht von einem Vergaser-Reparaturspezialisten behoben werden. In den meisten Fällen genügt eine einfache Einstellung, um den Choke wieder funktionstüchtig zu machen. In einigen extremen Fällen muss der Chokemechanismus ausgetauscht werden, um einen ordnungsgemäßen Betrieb zu gewährleisten.
Lassen Sie den Choke mindestens einmal im Jahr von einem kompetenten Mechaniker warten, um Probleme zu vermeiden. Die richtige Bedienungsanleitung sowie die richtigen Kaltstarttechniken finden Sie in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs.