Die Seilbahn ist oft gleichbedeutend mit San Francisco. Diese kleinen Autos, die an Kabeln befestigt sind und die Powell Street im Herzen von San Francisco auf und ab fahren, sind eine beliebte Touristenattraktion. Viele Einwohner steigen auch ein oder zwei Blocks in eine Seilbahn, um nicht durch die hügeligen Gebiete oberhalb der Innenstadt zu laufen.
San Francisco hatte jedoch nicht das erste Cable Car-Netz. Die London and Blackwell Railway hatte 1840 die erste Cable Railroad. Die frühen Seilseile waren nicht besonders stark, und das System wurde 1848 schnell durch Dampfmaschinen ersetzt. Echte Cable Cars wurden erstmals 1868 in New York betrieben Seilbahn im Jahr 1873 als Teil der Clay Street Hill Railroad.
Andere Länder und Städte kopierten San Francisco bald, und in Chicago, wieder in New York, in England und in Australien standen Cable Car-Netze zur Verfügung. Man kann jedoch sagen, dass die Seilbahn die längste Fahrt und die größte Popularität in San Francisco genossen hat.
Ein wesentliches Merkmal der Seilbahn ist natürlich das Kabel, das sich unter der Seilbahn befindet. Die Seilbahn wird mit einem Griff am Kabel befestigt. Das Kabel bewegt das Auto im Wesentlichen mit und wird von einem zentralen Kraftwerk aus gesteuert. Darüber hinaus steuert das Fahren auf Schienen oder Schienen das Ziel der Seilbahn. Wenn man eine Seilbahn mit Rädern sieht, handelt es sich nicht um eine echte Seilbahn, sondern um eine Nachbildung.
Eine Seilbahn, wie sie in San Francisco zu finden ist, fährt mit einer relativ niedrigen Geschwindigkeit von weniger als 10 km/h. Dies ist immer noch genug, um Unfälle zu verursachen, und einige ziemlich schreckliche Verletzungen wurden in der Geschichte der Seilbahn von San Francisco verzeichnet. Seilbahnbetreiber können Bremsen betätigen, aber diese neigen dazu, langsam zu arbeiten und verlangsamen die Seilbahn nicht immer rechtzeitig, um Hindernissen auszuweichen. Im Vergleich zu den Statistiken über Auto- oder sogar Busunfälle in San Francisco gibt es jedoch nur wenige Unfälle.
Die Seilbahn ist geöffnet und man kann mehrere Einstiegspunkte in die Seilbahn gewinnen. Im Wesentlichen steigen die Leute einfach ein, wenn die Seilbahn in der Nähe zum Halt kommt. Die Personen können wahlweise mittig im Auto sitzen und sind so durch das Dach geschützt. Viele sitzen jedoch gerne auf den Außenbänken, die einen vollen Blick auf die Umgebung gewähren. Die Bänke auf beiden Seiten der Seilbahn zeigen auf die Gehwege und sind am einfachsten zu verlassen.
Die Cable Cars von San Francisco werden manuell betrieben. Dies bedeutet, dass jeder einen Griffmann oder eine Grifffrau beschäftigt, um das Kabel zu greifen und zu lösen, um die Leinen zu wechseln oder die Geschwindigkeit zu kontrollieren. Jede Seilbahn hat auch einen Schaffner, der die Fahrpreise übernimmt und für ein sicheres Verhalten der Fahrgäste sorgt. Die weltberühmte Dichterin Maya Angelou arbeitete einst als Glöckchen im Cable Car-Netz von San Francisco.
Eine Fahrt mit der Seilbahn kann ziemlich teuer werden, wenn man kein Einwohner der Stadt ist. Die meisten Einwohner, die die verschiedenen Nahverkehrssysteme in San Francisco nutzen, kaufen eine monatliche Schnellkarte, mit der sie Busse, Bay Area Rapid Transit (BART) und Straßenbahnen sowie Seilbahnen fahren können. Für die Person, die nur gelegentlich mit einer Seilbahn fährt, beträgt die Erwachsenengebühr derzeit 5 US-Dollar (USD). Man kann jedoch vor 7 Uhr morgens für einen Dollar fahren
Der Preis ist es oft wert, wenn man bedenkt, dass man wirklich historische Transportmittel fährt. Besuchen Sie auch das Cable Car Museum in San Francisco. Es befindet sich in der 1201 Mason Street und bietet auch einen Online-Shop für den Kauf von Seilbahn-Erinnerungsstücken.