Rollreff ist eine mechanisierte Methode zum Verstauen eines Segels, bei der es gleichmäßig auf einen zylindrischen Holm oder Balken gerollt wird. Mechanisches Rollreff wird am häufigsten an Focksegeln und Focks verwendet, obwohl es möglich ist, Rollrollmechanismen an Großsegeln zu installieren. Der durchschnittliche Rollenmechanismus besteht aus einem Holm, Balken oder einer Spule, an der die Vorderkante oder das Vorliek des Segels befestigt ist. Dieser Holm wird durch einen Motor, eine Handkurbel oder einen gewickelten Schnurmechanismus gedreht, der das Segel um ihn wickelt oder rollt. Eine ähnliche Methode wird verwendet, um Segel zu reffen oder ihre Auflagefläche zu reduzieren.
Beim Aufrollen eines Segels wird das Segel so zusammengerollt, dass es den Wind nicht mehr fängt und aus dem Weg ist. Dies geschieht im Allgemeinen beim Festmachen des Bootes nach einer Fahrt oder wenn sehr starker Wind die Verwendung des Segels gefährlich macht. Das Einrollen kann auf verschiedene Weise erreicht werden, einschließlich manuellem oder mechanischem Rollen des Segels um einen Holm oder einfach Absenken auf das Deck und Zusammenklappen. Manuelle Methoden sind bei kleineren Booten relativ einfach zu erreichen, werden jedoch mit zunehmender Segelfläche schwierig, insbesondere wenn das Schiff einhändig gesegelt wird. Mechanisches Rollreffnen kann den Zeit- und Arbeitsaufwand zum Einrollen oder Setzen von Segeln aller Größen erheblich reduzieren.
Die Mechanismen der Rollreffanlage sind im Allgemeinen recht einfach, insbesondere bei Fock und Fock. Ein rotierender Holm oder Balken, der von einem Elektromotor, einer Handkurbel oder einer Seilspule angetrieben wird, wird vor dem Vorliek oder der Vorderkante des Segels platziert. An diesem Holm ist das Segelvorliek befestigt; wenn es sich dreht, wickelt es einfach das Segel darum. Wenn das Segel wieder gesetzt werden soll, wird in der Regel die Schot oder Justierleine an der hinteren unteren Ecke des Segels verwendet, um es wieder auszurollen. Um diese Aktion erfolgreich zu erreichen, sollte das Segel flexibel genug sein, um um einen kleinen Radius gerollt zu werden, so flach wie möglich und frei von Latten, Streben oder anderen Hindernissen.
Großsegel lassen sich aufgrund der bei diesen Segeln üblichen Mastbefestigungen nur schwer einrollen. Es gibt jedoch Mechanismen, die das Segel in den Mast selbst einrollen, obwohl das Abblättern oder Falten des Segels im Allgemeinen als praktischere Lösung angesehen wird. Ein dem Rollreff ähnlicher Mechanismus wird auch verwendet, um Segel zu reffen oder ihre Fläche bei starkem Wind teilweise zu reduzieren. Diese Mechanismen ermöglichen es, die dem Wind ausgesetzte Gesamtfläche des Segels in Abhängigkeit von den vorherrschenden Bedingungen schrittweise zu reduzieren.