En la aviación, un puesto se refiere a la incapacidad de la aeronave para permanecer en vuelo. Típicamente asociado con la velocidad aérea, la pérdida es el punto donde la aeronave quiere caer del cielo. Esto no tiene nada que ver con el motor en marcha, ya que la pérdida también afecta a los aviones sin motor, tipo planeador. A medida que el avión aumenta su velocidad, la presión del aire debajo del ala comienza a empujar el avión hacia arriba. El piloto, en un intento de crear este elevador a velocidades más lentas, puede bajar sus aletas para proporcionar un aumento de la elevación a velocidades más lentas. Al aterrizar, el piloto lleva el avión a un punto donde quiere balancearse al borde de volar y no volar, esencialmente paralizando el avión en un choque controlado.
La aerodinámica del vuelo depende del flujo de aire del viento sobre la superficie de un ala para crear elevación. Esta es la capacidad del viento para soportar el peso de una aeronave. La elevación inicial es generada por el avión a medida que baja por una pista. A medida que aumenta la velocidad, el viento que fluye sobre la superficie del ala intenta elevar el avión hacia el cielo. Luego, el piloto se encarga de controlar el avión para que el ala pueda continuar soportando el peso del avión a medida que gana velocidad y altitud. Intentar escalar con demasiada rapidez colocará una resistencia excesiva en el ala, lo que ralentizará la aeronave en un puesto potencial.
Como componente para recibir una licencia de piloto privado, se requiere que el estudiante piloto se detenga en un avión y recupere el control. Esta es una tarea algo fácil, siempre que el piloto tenga suficiente altitud para corregir el problema. Un puesto suele ir precedido de un ligero golpeteo de la aeronave, así como una sensación de lentitud en los controles. A medida que el avión comienza a detenerse, la nariz del avión caerá. El piloto debe aprovechar esta caída de la nariz para recuperar la velocidad del aire y una vez más volar el avión.
Si bien la velocidad del aire es el principal contribuyente a la pérdida, otros factores como el clima y las corrientes de aire también pueden influir en la pérdida de vuelo. Ocasionalmente, el puesto estará acompañado por un guiñada, lo que hará que el avión comience a girar. El piloto se ve obligado a controlar el giro antes de abordar el problema de bloqueo. Esto a menudo puede requerir más altitud que un avión común de motor pequeño en el que normalmente se vuela, lo que a menudo resulta en un accidente.