Un casco de túnel es un tipo de diseño de casco de barco que utiliza dos esponjas o cascos separados, ubicados en forma estrecha paralela entre sí con una sección central sólida que atrapa el aire entre los dos cascos. Este diseño de casco de túnel es ampliamente utilizado en las carreras de lanchas motoras debido a la cantidad de elevación aerodinámica y la velocidad asociada con el diseño del casco. El catamarán a menudo se identifica erróneamente como un casco de túnel, sin embargo, el catamarán tiene cascos ampliamente espaciados con una sección central comúnmente abierta. El diseño del casco del túnel también se usa en la construcción de algunos kayaks, creando una plataforma mucho más estable para principiantes.
Al colocar dos cascos paralelos entre sí y ligeramente separados, el casco del túnel crea un diseño estable que se mueve en una cantidad menor de agua que un diseño de casco en V de tamaño comparable. En las regatas a motor, el casco del túnel se usa para crear una fuerza de elevación atrapando aire debajo de la sección central del casco del bote. Esto permite que el bote se mueva por el agua más fácilmente que otros diseños de casco, lo que resulta en un bote más rápido en la mayoría de los casos. Al encerrar las carlingas en cada casco, la nave se vuelve mucho más aerodinámica que un estilo de embarcación de cabina abierta.
Comúnmente, usando un motor en cada casco, el casco del túnel es capaz de alcanzar velocidades máximas que pueden crear peligrosos accidentes por vuelco. Un vuelco ocurre cuando la parte delantera del bote comienza a subir y salir del agua sobre un colchón de aire atrapado entre los cascos gemelos. Si no se acelera el acelerador, lo que permite que el casco se vuelva a colocar en el agua, eventualmente puede continuar más allá del punto de no retorno. Cuando se produce esta condición, el bote se volcará por completo y normalmente aterrizará boca abajo en el agua.
Muchos equipos de carreras que usan el casco de un túnel dependen de un sistema de oxígeno a bordo para proporcionar aire de respiración a la tripulación cuando el barco sufre un vuelco. Los tanques de oxígeno bombeados en los cascos de la tripulación pueden ayudar a mantener la vida hasta que un bote de rescate llegue a la escena del accidente. La mayoría de los equipos de casco de túnel colocan un conductor a un lado del bote y un acelerador al otro. El conductor dirige el bote y es responsable de localizar las boyas de giro y permanecer en curso. El acelerador es responsable de acelerar y desacelerar los motores, así como de controlar la función crítica del motor, como la presión y la temperatura del aceite.