El Concordski era un apodo de Europa occidental dado al avión supersónico ruso soviético llamado Tupolev 144, similarmente modelado al Concorde anglo-francés. En un momento en que Estados Unidos, Rusia, Gran Bretaña y Francia participaban en una carrera tecnológica, el Concordski representaba posibles innovaciones de los soviéticos sobre otras naciones. Sin embargo, el avión se estrelló bajo circunstancias sospechosas durante un espectáculo aéreo en 1973, desvaneciendo así las esperanzas del éxito de Tupolev en los aviones a reacción.
Desarrollar e diseñar un avión seguro, factible y de gran capacidad que pudiera transportar personas y mercancías a velocidades superiores a la velocidad del sonido fue una empresa prestigiosa e importante. Todas las naciones desarrolladas del mundo en los años 60 investigaron la aerodinámica y la mecánica hacia el final de la construcción, prueba y fabricación de un gran avión supersónico. No fue sino hasta el Salón Aeronáutico de París en 1973 que los desarrolladores opuestos tuvieron la oportunidad de mostrar sus modelos: el anglo-francés Concorde y los rusos el Tu144, el Concordski.
Tal competencia apremiante generó espionaje industrial entre las facciones y creó programas privados de espionaje. Se rumoreaba que los rusos habían robado planes para el Concorde. El Concordski tenía algunas características individuales, como llevar su motor en el fuselaje en lugar de en las alas. También agregó alas más pequeñas, o canards, para estabilizar el vehículo. Fue la curiosidad por estos canards lo que finalmente llevó a un desastre el 3 de junio de 1973 en París. Ambos aviones ya habían estado transportando mercancías, pero esta era una oportunidad para poner fin a la rivalidad al nombrar a un ganador en capacidad, rendimiento y gracia.
Desafortunadamente, los franceses enviaron un pequeño luchador Mirage con la intención de espiar la funcionalidad de los canards mientras estaban en el aire, sin que el piloto de Concordski lo supiera. En un día nublado, el Mirage perdió el rastro del Tu144 mientras ascendía en una fuerte subida, lo que demuestra su capacidad dinámica. Lamentablemente, los aviones se encontraron en caminos opuestos con una colisión inminente. El Tu144 se zambulló bruscamente, lo que detuvo los motores. Si bien evitó la colisión inicial, apenas pudo reiniciar los motores a tiempo para detenerse de chocar y terminar poniendo tanta fuerza del cuerpo del avión que se rompió en el aire. Este accidente mató a seis personas en el avión y ocho más con sus escombros.
Este evento por sí solo no obligó a Tupolev a abandonar la fabricación. En 1977, tenían la confianza suficiente para comenzar a volar pasajeros. Sin embargo, otro accidente ese año, cerca del aeropuerto de Alma-Ata, destruyó su reputación de tal manera que dejaron de construir el Concordski en 1985. Aunque el Concordski venció al Concorde al romper la barrera del sonido como un avión comercial, en 1969, se podría decir perdió la carrera más larga para convertirse en un avión comercial factible y rentable.