El asiento de eyecci?n es un dispositivo que se utiliza para permitir que el piloto de una aeronave salga en caso de una situaci?n de emergencia cuando la nave est? en vuelo. En muchos casos, un avi?n puede estar equipado con m?s de un asiento de expulsi?n, lo que hace posible que varios miembros de la tripulaci?n se expulsen antes de que el avi?n se estrelle.
Si bien hay alguna evidencia de medios primitivos de expulsi?n de aviones que tuvieron lugar durante la Primera Guerra Mundial, los or?genes del asiento de expulsi?n moderno generalmente se remontan a Alemania durante la d?cada de 1930. Refinado durante los a?os de la Segunda Guerra Mundial, los asientos de expulsi?n impulsaron a los pilotos desde las cabinas despu?s de que se hubieran alcanzado los planes. Un simple dispositivo de palanca permiti? al piloto abrir la cabina del piloto, amarrarse en un paraca?das y luego saltar del avi?n. Mientras que los primeros dise?os se basaban m?s en el uso de resortes potentes, las mejoras durante la guerra condujeron a modelos que funcionaban con la aplicaci?n de aire comprimido.
A medida que otros pa?ses trabajaron para refinar la acci?n del asiento de eyecci?n y liberar al piloto m?s r?pidamente, se desarrollaron otros m?todos. El uso de explosivos como herramienta de expulsi?n se hizo m?s prominente. El proceso de apertura de la cabina fue automatizado y funcion? como parte de un conjunto de pasos estrictamente orquestados. Los gases explosivos fluir?an hacia las tuber?as que saldr?an de las tapas y forzar?an el asiento hacia arriba y hacia afuera de la cabina. La propulsi?n no solo permiti? que el piloto despejara con seguridad la cabina y el avi?n, sino que el impulso generalmente fue suficiente para empujar al piloto una distancia segura antes de que comenzara el descenso. Esos pocos segundos adicionales proporcionaron tiempo adicional para el despliegue del paraca?das.
A medida que los aviones se hicieron m?s r?pidos, y la incidencia de vuelos no militares se hizo m?s com?n, la necesidad de mejorar a?n m?s la acci?n de los asientos de eyecci?n se hizo necesaria. Se realizaron experimentos con una c?psula de escape eyectable. Un motor de cohete eficiente reemplaz? los gases explosivos simples, y los paraca?das que se desplegar?an autom?ticamente reducir?an a?n m?s la cantidad de pasos manuales en el proceso.
Si bien el objetivo de un asiento eyectable nunca ha sido proporcionar un alto nivel de comodidad, el hecho es que el asiento eyector de hoy es mucho m?s f?cil para el cuerpo que los modelos de hace sesenta a?os. Adem?s, el refinamiento continuo del asiento de eyecci?n ha llevado a una situaci?n en la que el piloto tiene muchas m?s posibilidades de sobrevivir a la evacuaci?n del avi?n y poder lanzarse en paraca?das con seguridad al suelo.