Un vag?n de c?pula es un vag?n de ferrocarril que incorpora una extensi?n de techo acristalada llamada c?pula. Este techo de vidrio elevado en el vag?n del domo permite a los pasajeros tener una vista de 360 ??grados del campo mientras viajan en el tren. Utilizado en muchas configuraciones, desde vagones comedores hasta vagones para dormir y descansar, el vag?n domo fue construido especialmente para compa??as ferroviarias individuales por varios fabricantes, siendo uno de los m?s destacados la Pullman Company. M?s de un marco de aluminio con ventanas de vidrio de doble panel que una c?pula real, la vista panor?mica fue costosa de mantener, lo que finalmente provoc? que las compa??as los retiraran del servicio regular en la mayor?a de las l?neas de ferrocarril.
Presentado por primera vez en la d?cada de 1880, el auto domo se llamaba originalmente un auto de jaula de p?jaros y se usaba como auto de turismo. Los primeros dise?os no demostraron ser dignos de la inversi?n requerida por el ferrocarril para construirlos y mantenerlos, y el auto domo pronto se escap? de las ofertas de transporte ferroviario. Sin embargo, a principios de la d?cada de 1940, los ejecutivos de ferrocarriles que deseaban ofrecer a los pasajeros una vista emocionante del campo comenzaron a considerar nuevamente el auto domo. Los nuevos autos domo fueron nombrados Vista-Dome por su dise?ador, Cyrus Osborn, un empleado de la Divisi?n Electro-Motive de General Motors.
El dise?o del autom?vil Vista-Dome fue llevado al Chicago, Burlington y Quincy Railroad, que reelaboraron uno de sus vagones de acero inoxidable en Aurora, Illinois, en el primero de los autom?viles Vista-Dome. El primero de los coches con c?pula dise?ados por Cyrus se llam? Silver-Dome y se prob? como un componente del Twin Cities Zephyr, un tren de pasajeros operado por Chicago, Burlington y Quincy Railroad entre Chicago, Illinois y Minneapolis, Minnesota. El Twin Cities Zephyr sirvi? a los pasajeros durante 36 a?os hasta que Amtrak se hizo cargo de la l?nea en 1971.
Utilizado principalmente al oeste del r?o Mississippi en los Estados Unidos debido a los bajos t?neles y cruces a?reos en la parte oriental del pa?s, el auto domo les dio a los pasajeros una buena vista del paisaje mientras viajaban por todo el pa?s. Los asientos en los autos con c?pula pronto alcanzaron un precio superior. Los autos se convirtieron en una adici?n tan popular a las l?neas de pasajeros de los ferrocarriles que algunas l?neas como Baltimore y Ohio (B & O) montaron luces de inundaci?n en el exterior de los autos para iluminar el paisaje mientras viajaban de noche. Actualmente, los ferrocarriles canadienses proporcionan la mayor?a de todos los viajes en auto domo en trenes tur?sticos.