Existen dos m?todos b?sicos para probar las bobinas de encendido: la bobina en el veh?culo y la bobina fuera del veh?culo. El m?todo m?s com?n utilizado por la mec?nica del patio trasero consiste en poner en cortocircuito una buj?a en el motor o el chasis y hacer girar el motor. Si hay chispa, la bobina es buena. El m?todo m?s preciso implica el uso de un mult?metro. Al usar este m?todo, se pueden probar los devanados primario y secundario. Si bien el primer m?todo es una prueba b?sica de ir o no ir, no indica la condici?n de la bobina, mientras que la segunda prueba s?.
Una bobina de encendido est? formada por los devanados de cable primario y secundario. El devanado primario suministra la carga el?ctrica del sistema el?ctrico del veh?culo a la bobina. El devanado secundario lleva la carga el?ctrica de la bobina al distribuidor o a la buj?a. Al probar las bobinas de encendido, es posible tener algo de chispa; sin embargo, la chispa puede no ser suficiente para disparar las buj?as bajo condiciones de compresi?n. Esta es la raz?n por la cual la prueba del mult?metro es superior al m?todo de ?rbol de sombra para conectar a tierra una buj?a al motor o al chasis.
Para verificar la condici?n del devanado primario, los terminales del mult?metro deben tocarse con los postes positivo y negativo de la bobina. La lectura debe compararse con las lecturas recomendadas que se encuentran en el manual de operaciones del veh?culo en particular. Cualquier variaci?n de la lectura recomendada es una se?al de que la bobina debe reemplazarse. Al probar la condici?n del devanado secundario, los terminales del mult?metro deben colocarse en uno de los postes exteriores, as? como en el poste central donde se conecta el cable de la bobina. La lectura debe verificarse nuevamente con la lectura recomendada que se encuentra en el manual y la bobina reemplazada si hay alguna variaci?n.
La raz?n por la que la prueba de las bobinas de encendido es importante cuando se diagnostica un motor de veh?culo que funciona mal es que una carga el?ctrica d?bil que emana de la bobina puede hacer que el motor funcione bruscamente, carezca de potencia o consiga muy poco combustible. A menudo, una bobina d?bil pasar? el m?todo de prueba del ?rbol de sombra, pero carecer? de suficiente potencia en la chispa para encender la mezcla de combustible correctamente. Al usar un mult?metro, las bobinas se pueden verificar con un n?mero conocido y cualquier diferencia se mostrar? claramente.