Los trenes Maglev son trenes que levitan a unos 10 mm de las v?as utilizando electroimanes repulsivos tanto en las v?as como en el tren mismo. Esta levitaci?n reduce en gran medida la fricci?n, lo que potencialmente permite que el tren se mueva m?s r?pido y consuma menos energ?a de lo que lo har?a de otra manera. No hay trenes maglev usados ??regularmente, aunque se han construido pistas de prueba en Alemania, Estados Unidos y Jap?n; incluido el MLX01, ubicado en Jap?n, que es el tren m?s r?pido jam?s construido a 550 km / h (344 mph). Hay planes para un ferrocarril de levitaci?n magn?tica en Alemania llamado Transrapid, que unir? Berl?n y Hamburgo en 2009, pero los obst?culos pol?ticos han frenado el proceso.
Un problema con los trenes maglev es su alto costo. El precio de todo ese material electromagn?tico comienza a sumarse, especialmente con pistas m?s largas, y la mejora de la ganancia rara vez parece compensar el costo adicional. Las v?as tienen que ser m?s anchas que las de los trenes convencionales, para proporcionar una superficie suficiente para que la fuerza repulsiva soporte el tren. Una gran ventaja de estos trenes es que tienen menos partes m?viles que los trenes convencionales, incluida la falta de ruedas, lo que significa que los requisitos de mantenimiento se reducen significativamente.
Los trenes Maglev han sido te?ricamente posibles durante el tiempo que ha habido trenes e imanes, pero en realidad no se implementaron hasta la d?cada de 1960, cuando Jap?n construy? una pista de prueba. Gran Breta?a instal? una pista en un aeropuerto aproximadamente al mismo tiempo, pero fue reemplazada por un sistema de autobuses debido a la dificultad de adquirir repuestos. Es cuestionable si estos trenes son comercialmente viables en este momento. Como Alemania es el ?nico pa?s con planes reales para implementar un sistema comercial, y el inter?s en los EE. UU. Ha disminuido, Alemania ser? el campo de pruebas mundial para trenes maglev.