Un brazo de control es una pieza de la suspensi?n de un veh?culo. Existen varios tipos diferentes de brazos de control utilizados en la fabricaci?n de la suspensi?n de un veh?culo. Los brazos de control delanteros y traseros se utilizan en dise?os de suspensi?n independiente en las cuatro ruedas. Algunos tipos de piezas de brazo de control se usan para girar las ruedas en el mecanismo de direcci?n, mientras que otros se usan para controlar el salto y el rebote de las ruedas. Quiz?s el brazo de control m?s reconocible se encuentre en la barra antivuelco de un veh?culo.
La suspensi?n de un veh?culo es una complejidad de geometr?a y apalancamiento. Las suspensiones delanteras en la mayor?a de los veh?culos fabricados hoy no solo dirigen el veh?culo, sino que tambi?n lo conducen. Los dise?os de tracci?n delantera dependen de un brazo de control para contrarrestar el par motor. Al colocar un brazo limitador de torque del motor entre el motor y el chasis del veh?culo, el veh?culo puede manejarse f?cilmente mientras se aplica potencia al motor. Sin este brazo, el veh?culo ser?a casi imposible de conducir cuando un conductor aplica potencia a las ruedas.
Las suspensiones modernas utilizan un sistema de amortiguadores y un brazo de control superior. Al colocar un brazo en la parte inferior del puntal para controlar el movimiento hacia adelante y hacia atr?s, el puntal puede trabajar sin ayuda desde la parte superior de la suspensi?n para controlar el movimiento de la rueda. En dise?os anteriores, se usaban un brazo de control superior e inferior con un resorte intercalado entre ellos. Este tipo de suspensi?n limita dr?sticamente la cantidad de recorrido de la rueda que podr?a tener una suspensi?n. Esto cre? una conducci?n mucho m?s dura, ya que la suspensi?n se vio obligada a tocar fondo contra topes r?gidos en lugar de viajar suavemente a trav?s del tope.
Colocar piezas de suspensi?n en el bastidor auxiliar en lugar de requerir un bastidor completo permite dise?ar paneles de aplastamiento que mejoran la seguridad en el chasis del veh?culo. Estos paneles absorben energ?a en caso de colisi?n y disipan la energ?a en todo el chasis y lejos del compartimiento de pasajeros. El uso de estos paneles de aplastamiento es posible gracias al uso de la suspensi?n del brazo de control.
Muchos de los componentes de control est?n fabricados de aleaciones fundidas o mecanizadas. Crear componentes de suspensi?n a partir de materiales livianos reduce el peso no suspendido de la suspensi?n. Esto reduce los efectos que se sienten al encontrar baches y caminos irregulares. La tecnolog?a en el avance del dise?o del amortiguador ha demostrado que la reducci?n del peso de los componentes de la suspensi?n, como los brazos de control, tiene una gran influencia en la calidad del manejo del veh?culo. Los resortes m?s livianos y suaves tambi?n se pueden emplear mediante el uso de tecnolog?a de brazo de control para aprovechar el apalancamiento del brazo.