Un embrague centr?fugo se usa a menudo en un motor peque?o. Usando resortes y pesas para engranar, un embrague centr?fugo se activa por la velocidad del motor y las revoluciones por minuto (RPM). Al cambiar los resortes por resortes de una tensi?n diferente, se puede hacer que el embrague centr?fugo se acople tarde o temprano en el rango de RPM. Montado en el eje de salida del motor, el embrague centr?fugo tiene una rueda dentada fijada en su parte trasera y acciona una cadena conectada al eje o rueda motriz. Este sistema de embrague se us? m?s en karts y mini bicicletas en lugar de un convertidor de par y una correa de transmisi?n.
El conjunto del embrague consta de dos piezas, un mecanismo de embrague interno y una carcasa externa. El mecanismo interno gira sobre el eje de salida del motor, mientras que la carcasa externa y su pi??n adjunto permanecen quietos. A medida que aumentan las RPM del motor, la fuerza centr?fuga del mecanismo de giro arroja los pesos que los resortes mantienen en su lugar, de ah? el embrague centr?fugo. Cuando las pesas alcanzan sus posiciones totalmente extendidas, entran en contacto con la carcasa exterior y comienzan a conducir de manera similar a soltar el embrague en un autom?vil. A medida que el embrague centr?fugo comienza a girar m?s r?pido, el veh?culo comienza a acelerar.
La velocidad de p?rdida del embrague centr?fugo se manipula f?cilmente alterando los pesos y los resortes, lo que permite que el motor permanezca en su banda de potencia mientras conduce el veh?culo. Los resortes m?s fuertes y los pesos m?s livianos resultar?n en un embrague que se activa a una velocidad m?s alta. Por el contrario, la instalaci?n de resortes m?s livianos y pesos m?s pesados ??crear? un embrague que se engrana a RPM mucho m?s bajas. Enganchar el embrague centr?fugo a una RPM m?s alta del motor dar? como resultado que se aplique m?s potencia a los neum?ticos a medida que se embraga. Esto est? bien para una aplicaci?n de carreras, pero puede dificultar la operaci?n en un veh?culo conducido por la calle debido a los despegues r?pidos y potentes.
Al igual que un embrague electromagn?tico que usa electricidad para enganchar el embrague, el embrague centr?fugo usa la gravedad y la fuerza centr?fuga para enganchar el mecanismo. La ventaja de la unidad centr?fuga radica en la aplicaci?n gradual de potencia a medida que los pesos se colocan en posici?n. La versi?n electr?nica aplica la cantidad total de energ?a con solo presionar un interruptor. Esta aplicaci?n instant?nea de energ?a a menudo puede causar da?os a medida que la l?nea de transmisi?n se pone en movimiento instant?neo. La aplicaci?n rutinaria de aceite ligero en las pesas ayuda a mantener el embrague en condiciones operativas.