Una horquilla de motocicleta es un componente que conecta la rueda delantera de la bicicleta con el cuadro de la motocicleta. Se usa como parte del mecanismo de dirección que permite al usuario girar la rueda delantera, y en la mayoría de los casos se usa como un sistema de absorción de impactos. Las versiones modernas de la horquilla de la motocicleta funcionan en un sistema hidráulico, aunque algunos sistemas más antiguos utilizan resortes helicoidales para absorber los golpes. La horquilla de la motocicleta juega un papel importante en la estabilidad de la motocicleta, especialmente durante el frenado, cuando es probable que el peso de la motocicleta y el conductor se hunda hacia adelante, lo que aumenta el riesgo de pérdida de control.
Las versiones hidráulicas de la horquilla de la motocicleta utilizan un fluido viscoso contenido en cilindros largos para absorber los golpes. El fluido puede moverse a través de las cámaras dentro de la horquilla y, dependiendo del tamaño de las aberturas dentro de la horquilla, se puede cambiar la velocidad a la que la horquilla se comprime y rebota. Es probable que las dos patas de la horquilla contengan dicho sistema, aunque algunas horquillas usan un sistema de aire en una pata y un sistema de aceite en otra. Los sistemas combinados permiten ajustabilidad y estabilidad mientras se conduce. Cuando los componentes de la horquilla están contenidos dentro de la tubería, el sistema se conoce como horquilla telescópica para motocicleta. Estas horquillas se usan con mayor frecuencia en casi todos los estilos de motocicletas.
Una horquilla springer es otro tipo popular de horquilla de motocicleta, aunque su diseño es bastante anticuado. Las patas de una horquilla de resorte no contienen ningún componente de suspensión. En cambio, un resorte helicoidal está montado externamente, y las patas de la horquilla se mueven independientemente cuando ocurre un impacto. El resorte absorbe el choque y empuja para devolver las patas de la horquilla a la posición original. Las horquillas Springer también se conocen como horquillas de enlace principales, ya que se utiliza un sistema de enlace de más de una barra para absorber los golpes.
La inclinación de la horquilla, o el ángulo en el que la horquilla se aleja del cuadro hacia la rueda delantera, puede tener un impacto significativo en el manejo de la motocicleta. Un rastrillo largo que aumenta el ángulo en el que la horquilla se aleja del cuadro puede dificultar la dirección; los rastrillos largos generalmente se reservan para bicicletas chopper que están destinadas a mostrar más. Los rastrillos más ajustados se traducen en una dirección más ajustada, y las bicicletas de carrera generalmente presentan rastrillos muy ajustados. Las motos de motocross contarán con un rastrillo en algún punto intermedio, ya que la dirección y la máxima absorción de impactos son importantes durante las carreras de motocross.