El freno el?ctrico es una herramienta de frenado moderna para autom?viles dise?ada para hacer que el frenado sea m?s seguro y f?cil. Un sistema de frenado el?ctrico funciona para ejercer mucha m?s fuerza sobre un juego de pastillas o zapatas de freno que el que ejerce el conductor sobre el pedal del freno. Los sistemas de freno el?ctrico vienen equipados con un cilindro maestro, que bombea l?quido de frenos a trav?s de una serie de tubos conectados a cada rueda, y un refuerzo de freno el?ctrico. Con un sistema de frenos de potencia en funcionamiento, uno simplemente necesita tocar un pedal de freno para ejercer una presi?n considerable sobre los frenos.
Cuando un conductor presiona el pedal del freno, el l?quido de frenos se libera de un tanque de retenci?n al cilindro maestro, que aloja dos pistones que comprimen el l?quido y lo fuerzan a trav?s de una serie de tubos unidos a cada rueda. La presi?n creada por el l?quido de frenos es inmensa, actuando con gran fuerza sobre el conjunto de pistones y pinzas de cada rueda. Cuando el fluido llega a las ruedas, hace que las pinzas y los pistones ejerzan fuerza sobre los aparatos de frenado, llamados pastillas en el caso de los frenos de disco y zapatos en los frenos de tambor. La mayor?a de los autom?viles usan frenos de disco en la parte delantera, que reducen la velocidad de un neum?tico de la misma manera que los frenos de una bicicleta, y los frenos de tambor en la parte trasera.
El refuerzo de freno el?ctrico agrega a?n m?s presi?n de frenado. Aspira aire a trav?s de una aspiradora unidireccional y usa ese aire para ejercer fuerza sobre los frenos cuando se pisa el pedal del freno. El reforzador de freno el?ctrico tambi?n sirve como sistema de freno de respaldo en caso de falla del motor. Cuando un motor falla, el autom?vil no puede bombear l?quido de frenos, lo que elimina los frenos de potencia. Sin embargo, el reforzador de freno el?ctrico mantiene una reserva de aire en tal caso, lo que le da al conductor suficientes bombas f?ciles de pisar el freno para detenerse. Si se agota el suministro de aire del amplificador, los frenos siguen siendo funcionales pero mucho m?s dif?ciles de operar.
Los frenos de potencia requieren un tipo muy particular de aceite hidr?ulico para funcionar. El l?quido de frenos tiene propiedades especiales que pueden soportar diferentes entornos, as? como la presi?n que impone un sistema de frenado el?ctrico. El l?quido de frenos est? dise?ado para hervir solo a temperaturas extremadamente altas, hasta 460 grados Fahrenheit (238 grados Celsius), mucho m?s alto de lo que crear?a un autom?vil. Tambi?n est? dise?ado para mantener su fluidez incluso a temperaturas extremadamente bajas. Otros tipos de l?quido no satisfacen las necesidades particulares de un sistema de frenado, y si se usa en lugar del l?quido de frenos podr?a poner en peligro a los pasajeros al causar una falla total e inmediata del freno.