Un impuesto federal a la gasolina es uno de los varios impuestos aplicados a la venta de gas y combustible diesel en la bomba. Los ingresos generados por el impuesto generalmente se devuelven al gobierno federal o nacional para financiar reparaciones de carreteras interestatales y otros gastos. Los estados, los condados y otras entidades locales tambi?n pueden imponer un impuesto al consumo de gas. Es importante tener en cuenta que el precio total por gal?n de gas incluye, entre otros, el costo mayorista del petr?leo crudo, los impuestos federales y estatales, los costos y beneficios de refinaci?n, adem?s de la distribuci?n y comercializaci?n. Por lo tanto, el precio minorista total de un gal?n de gasolina refleja la suma de todos los costos subyacentes.
En los Estados Unidos, el origen del impuesto federal a la gasolina se remonta al comienzo de La Gran Depresi?n. Al igual que muchos presidentes, Herbert Hoover quer?a equilibrar el presupuesto federal, pero en 1932 se enfrentaba a las consecuencias del colapso del mercado y las primeras agon?as de una cat?strofe econ?mica de una d?cada. Buscando aumentar los ingresos federales, el Congreso aprob?, y el presidente Hoover firm?, la Ley de Ingresos de 1932. Incluida en la legislaci?n, entre muchos otros nuevos impuestos, estaba el primer impuesto federal a la gasolina de los Estados Unidos, que se fij? en $ 0.01 D?lar estadounidense (USD) por gal?n. .
Originalmente legislado, el impuesto federal a la gasolina de los Estados Unidos deb?a ser temporal, pero en los a?os siguientes se extendi? hasta que se hizo permanente, y aument? a $ 0.015 USD por gal?n, por la Ley de Ingresos de 1941. Desde entonces, el impuesto federal a la gasolina ha aumentado constantemente a trav?s de diversos actos legislativos. El impuesto alcanz? una tasa de $ 0.184 USD por gal?n en 1993 a trav?s de la Ley de Reconciliaci?n Presupuestaria Omnibus de 1993, firmada por el presidente Bill Clinton.
Los ingresos del impuesto federal a la gasolina de los Estados Unidos se han empleado a trav?s de varios canales. A menudo se ha utilizado para reducir el d?ficit y, principalmente, para aumentar el Fondo Fiduciario de Carreteras de los Estados Unidos. El fondo fiduciario se utiliza para financiar la reparaci?n y la creaci?n de nuevas carreteras interestatales y otras carreteras, y tambi?n se utiliza para financiar, en parte, el transporte p?blico.
La opini?n ha fluctuado sobre el impuesto federal a la gasolina. En 2009, en respuesta a la subida de los precios del petr?leo crudo, algunos pa?ses como Brasil redujeron el impuesto a la gasolina para mantener los precios minoristas. Por el contrario, en los Estados Unidos hubo llamamientos para aumentar el impuesto federal a la gasolina con el fin de reponer el fondo fiduciario de carreteras de los Estados Unidos.
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