El peso de lastre se agrega al peso colocado en el chasis de un auto de carrera para ayudar a sus caracter?sticas de manejo. Los pesos de plomo, conocidos como peso de lastre, se colocan alrededor del chasis del veh?culo para que el autom?vil alcance el peso requerido y coloque el peso donde sea m?s beneficioso. Dependiendo del estilo de carrera, el peso del lastre puede estar unido al chasis en una posici?n alta o baja en el veh?culo. El peso es t?picamente plomo, en forma de barras, que se perfora para encajar sobre la varilla roscada y atornillada al chasis de carreras.
Se requiere que los autos de carrera cumplan con un peso m?nimo espec?fico para competir en una clase determinada, y las reglas de peso de los autos generalmente son dictadas por el cuerpo sancionador o la pista de carreras. Para crear un auto de carrera bien equilibrado, el constructor com?nmente construir? el auto con poco peso y usar? el lastre de plomo para llevar el auto a la norma. La ventaja de esto es que el constructor puede colocar el peso en una ubicaci?n espec?fica para mejorar la caracter?stica de conducci?n del veh?culo. Los corredores conocen desde hace tiempo la ventaja de mover el peso alrededor de un chasis para aumentar el rendimiento en un ?rea determinada. El estilo de las carreras determinar? la ubicaci?n del peso de lastre adicional.
Los corredores de asfalto generalmente montan el peso lo m?s bajo posible en el chasis del auto de carrera para promover buenas curvas y rasgos de conducci?n. Sin embargo, los corredores de tierra generalmente colocan el peso lo m?s alto posible en el chasis para promover el balanceo del cuerpo y una mayor tracci?n y capacidad de conducci?n. El peso tambi?n se coloca generalmente con un sesgo de peso interno y tambi?n para promover un buen equilibrio entre la parte delantera y trasera del veh?culo. Cuando un cuerpo sancionador agrega peso de lastre como penalizaci?n, generalmente se coloca por delante del volante del veh?culo para crear un auto de carrera pesado que es m?s dif?cil de manejar.
Se sabe que algunos conductores agregan barras de aluminio en un chasis para confundir a sus competidores en cuanto a la ubicaci?n y la cantidad de lastre con el que est? equipado el autom?vil. Como regla general, la mayor?a de los cuerpos sancionadores requieren un corredor para pintar el peso del lastre de blanco y colocar el n?mero del auto en cada barra de plomo. Esto tiene como objetivo no solo hacer que una barra de peso de lastre ca?da sea claramente visible para otros conductores en la pista, sino que el n?mero permite identificar de qu? autom?vil se cay? el peso: el equipo podr?a ser penalizado por la p?rdida de peso.