Un sistema de rotor se refiere al mecanismo con forma de h?lice que est? unido a la parte superior de un helic?ptero. El sistema est? compuesto por varias palas conectadas a un cubo, que est? sujeto al m?stil de la aeronave. Los sistemas de rotor son responsables de proporcionar un helic?ptero con movimiento vertical y propulsi?n. Las tres variaciones principales de este sistema son articuladas, semirr?gidas y r?gidas.
Los helic?pteros dependen del rotor principal, ubicado en la parte superior de la embarcaci?n, tanto para elevaci?n como para empuje. La elevaci?n es responsable del movimiento vertical y de sostener el peso del helic?ptero una vez en el aire, mientras que el empuje es responsable de impulsar la nave una vez en el aire. El empuje explica los movimientos hacia adelante, lateral e inverso. Similar a los aviones impulsados ??por h?lices, el movimiento de las palas a trav?s del aire crea empuje, no el motor en s?. A diferencia de los aviones impulsados ??por h?lices, las palas del helic?ptero tambi?n son responsables del levantamiento, lo que complica el movimiento una vez en el aire.
Si bien existen diferentes dise?os de sistemas de rotor, la mayor?a contienen los mismos elementos estructurales clave. Los sistemas de rotor se fijan a un m?stil central que se eleva desde el motor y la transmisi?n del helic?ptero. El m?stil es una viga ?nica que gira el motor y hace que giren las cuchillas sobre el m?stil. Debajo de las cuchillas se encuentra el cubo, que consta de varios mecanismos que permiten que las cuchillas se ajusten para volar en diferentes entornos.
En 2011, la mayor?a de los helic?pteros en servicio utilizan un sistema de rotor articulado. Los sistemas articulados emplean tres o m?s cuchillas, con bisagras que permiten que cada cuchilla se mueva individualmente. Las cuchillas pueden moverse hacia arriba y hacia abajo en relaci?n con el cubo, hacia adelante y hacia atr?s, y pueden inclinarse en relaci?n con el eje paralelo central que atraviesa la longitud de la cuchilla. Esto es ventajoso en la mayor?a de los entornos y menos costoso que su contraparte sin bisagras.
Capaz de la misma funci?n que un sistema articulado, un sistema de rotor r?gido renuncia a las bisagras tradicionales del tipo articulado. En cambio, el sistema r?gido permite el mismo movimiento individual de cada cuchilla que el sistema articulado al utilizar flexiones compuestas y cojinetes elastom?ricos. Estos materiales permiten que las palas y partes del sistema de rotor se doblen, lo que elimina la necesidad de bisagras. Las cuchillas de flexi?n reducen la oscilaci?n y mejoran la capacidad de respuesta del avi?n. Los sistemas de rotor r?gido a menudo se usan en aeronaves especializadas, como las que usan los militares, donde el precio no es preocupante, pero limitado en otras ?reas debido al alto costo.
Los sistemas de rotor semirr?gido tienen solo dos palas, y ninguno es capaz de moverse de forma independiente. En cambio, todo el centro se mueve sobre el m?stil cuando est? en vuelo. Este sistema tambi?n se llama rotor de balanc?n debido a c?mo se mueven las cuchillas. A medida que el cubo se inclina y una cuchilla se mueve hacia abajo, la cuchilla opuesta se fuerza hacia arriba. Este sistema no se usa con tanta frecuencia como los otros dos.