Un volante de transmisi?n es un dispositivo utilizado para aplicar el par y la potencia del motor a la l?nea de transmisi?n de un veh?culo equipado con palanca de cambios. Hecho de hierro fundido pesado, acero o aluminio con un inserto de acero, el volante de la transmisi?n proporciona la mitad de la superficie sobre la que opera el disco de embrague del veh?culo. El peso del volante de transmisi?n de serie ayuda a generar inercia, que se utiliza para ayudar al veh?culo a acelerar desde un punto muerto. En aplicaciones de alto rendimiento, el volante de la transmisi?n es com?nmente un componente muy liviano, que permite que el motor acelere y desacelere m?s r?pido. De cualquier forma, el volante de la transmisi?n se une al cig?e?al del motor utilizando pernos muy fuertes para garantizar que no se despeguen f?cilmente.
Adem?s de proporcionar una superficie para que se monte el disco de embrague, el volante tambi?n contiene la corona del motor de arranque del veh?culo. Este engranaje de acero rodea el volante y se compone de dientes que se engranan con el engranaje recto del motor de arranque para arrancar el motor al arrancarlo. Este engranaje de acero se presiona com?nmente sobre el volante y se mantiene en su lugar con varias soldaduras peque?as. En caso de da?os tales como dientes rotos o rectificados, el anillo de arranque se puede reemplazar rectificando las soldaduras y presionando el anillo fuera del volante.
Muchas veces, el anillo de arranque o la placa flexible utilizada en una aplicaci?n de transmisi?n autom?tica se conoce err?neamente como un volante de transmisi?n. Mientras que la placa flexible cumple una funci?n similar, un volante de inercia es, por definici?n, un componente pesado destinado a aumentar y retener la inercia a medida que el motor gira. Una transmisi?n autom?tica utiliza un convertidor de par para aumentar la inercia requerida para acelerar un veh?culo detenido. Las dos funciones de una placa flexible son proporcionar una ubicaci?n para que el convertidor de par se conecte al cig?e?al del motor, as? como para sujetar la corona del motor de arranque para que pueda entrar en contacto con el mecanismo de arranque del veh?culo.
En muchas l?neas de transmisi?n de tipo de carrera, se utilizar? una placa flexible de transmisi?n autom?tica para montar un conjunto de embrague especial de peque?o di?metro en lugar de un volante t?pico de transmisi?n. Al eliminar el gran peso del volante, as? como el di?metro de masa giratoria del paquete del embrague, el motor puede acelerar mucho m?s r?pido, lo que significa que el veh?culo avanza mucho m?s r?pido. Por el contrario, las aplicaciones de arrastre, como los tractores agr?colas o los semi-tractores, usan un volante de transmisi?n extra pesado para ayudar a poner en movimiento una carga muy pesada.