Una junta de bomba de combustible es una junta, o una pieza de material flexible destinada a evitar fugas, que se coloca entre una bomba de combustible mecánica y la superficie de montaje en el lado del motor.
Debido a que una bomba de combustible mecánica utiliza el movimiento del árbol de levas del motor para operarla, la bomba debe montarse en el costado del motor. Una palanca o varilla de empuje de la bomba de combustible pasa a través de un orificio en el costado del bloque de cilindros y se conecta con un lóbulo en el árbol de levas. Dado que dos superficies metálicas dejan brechas minúsculas entre ellas, se necesita una junta de la bomba de combustible para evitar que el aceite del motor se escape.
En o alrededor del motor de un automóvil, una junta está diseñada para llenar los espacios entre dos superficies metálicas para evitar fugas. Para hacer esto, una junta debe ser lo suficientemente flexible como para llenar todos los espacios y aún comprimirse cuando sea necesario, pero también lo suficientemente fuerte como para soportar las altas temperaturas de un motor y sus componentes. Las juntas a menudo están hechas de corcho, y algunas juntas de corcho tienen un revestimiento de goma para ayudarlas a sellar mejor y durar más. Algunas juntas de servicio pesado, como las juntas de culata, están hechas de metal con un revestimiento similar al caucho, lo que les permite resistir el calor y la presión extremos creados por los cilindros del motor.
Siempre que se instale una nueva junta de la bomba de combustible, se puede usar un tipo de pegamento llamado sellador de juntas. El sellador de juntas está diseñado para reforzar el sello al fijar la junta a la superficie metálica. Sin embargo, algunos mecánicos sostienen que el sellador de juntas no es necesario. El adhesivo solo está hecho para evitar que la junta se deslice mientras se instala la pieza, y no es lo suficientemente fuerte como para tapar una fuga. Además, usar demasiado sellador de juntas es realmente peligroso, ya que puede obstruir los conductos de aceite y causar otros daños al motor.
Debido a su construcción flexible, existe la posibilidad de que la junta de la bomba de combustible deba reemplazarse cada vez que la bomba de combustible se retire del costado del motor. Esto es especialmente cierto si el sellador de juntas se ha utilizado en ambos lados de la junta, ya que es más probable que la junta se rompa en este caso. Por lo tanto, la junta y el sellador viejos deberán limpiarse y limpiarse y secarse las superficies metálicas, para minimizar la posibilidad de fugas y darle a la nueva junta y sellador algo a lo que adherirse.