Al igual que muchos productos de «rendimiento» utilizados en autom?viles, los neum?ticos de perfil bajo son una especie de compensaci?n. Aumentan el rendimiento, pero en el proceso a menudo disminuyen la comodidad de su viaje. Se aferran a las esquinas con tenacidad, pero pueden dar miedo en la nieve.
Las llantas de bajo perfil reducen la cantidad de caucho entre la rueda y la carretera, acortando la pared lateral de manera notable. Tambi?n son m?s bajos y anchos que los neum?ticos est?ndar, lo que conduce a un contacto m?s amplio con la carretera. Junto con eso, estos neum?ticos ofrecen una «comunicaci?n» m?s sensible con el volante, un factor buscado por los conductores de autos deportivos. La rueda m?s grande permite frenos m?s grandes, lo que significa paradas m?s r?pidas. Tambi?n hay factores est?ticos a tener en cuenta. Una pared lateral m?s estrecha significa una rueda m?s grande y un aspecto m?s deportivo. Su veh?culo se sentar? un poco m?s bajo.
Sin embargo, si est? considerando neum?ticos de bajo perfil para su transporte principal, debe hacer un inventario de sus h?bitos de manejo y carreteras favoritas. Una dosis diaria de curvas de monta?a sinuosas est? hecha a medida para estos neum?ticos. Sin embargo, si la mayor?a de su manejo es en carreteras de peaje rectas, habr? poca recuperaci?n, excepto en apariencia, para el viaje m?s inestable. Debido al amplio perfil de los neum?ticos, no solo entran en contacto con m?s asfalto u hormig?n, sino con cualquier sustancia resbaladiza de invierno que pueda estar cubri?ndolo. Giran m?s r?pido, lo que puede afectar el tren de transmisi?n con el tiempo.
Debido al diferencial de altura, no hace falta decir que estos neum?ticos no funcionan bien con otros. O te pones cuatro o ninguno. En t?rminos de desgaste de la banda de rodadura, tambi?n es importante averiguar si los neum?ticos tienen un rendimiento alto o bajo. Los primeros tender?n a ser m?s suaves y, por lo tanto, m?s susceptibles al desgaste de la banda de rodadura.
Nos gusten o no, las llantas de bajo perfil se han convertido en est?ndar en algunos autos deportivos y gradualmente hacen sentir su presencia en las l?neas familiares de autos, camionetas y SUV. Donde una vez un di?metro de rueda de 13-14 pulgadas (33-35 cm) era la norma, algunas de las ruedas m?s grandes usadas con estos neum?ticos ahora superan las 22 pulgadas (55 cm).