El término «jets fraccionales» se refiere a un acuerdo por el cual la propiedad de un avión se divide entre varias personas que poseen una «parte» de todo el avión. Antes de que este modelo de propiedad se desarrollara en la década de 1980, la única forma de tener un jet privado disponible en cualquier momento era comprar uno propio. Esto no solo fue costoso debido al costo de la aeronave real, sino también debido a las facturas de mantenimiento en las que se incurrió si el avión se usaba con frecuencia o solo unas pocas veces al año. El modelo de aviones fraccionados de propiedad de la aviación no solo garantiza casi la misma disponibilidad que poseer un avión completo, sino que también divide las tarifas de mantenimiento entre los propietarios. Esto da como resultado la experiencia de poseer el propio jet personal a un precio mucho más barato.
Las empresas que ofrecen jets fraccionales pueden garantizar el uso de un jet en cualquier momento, con solo cuatro horas de aviso por día, al tener una flota de los mismos jets, todos los cuales son propiedad de una manera similar al tiempo compartido. También tienen varios aviones adicionales más el número que son propiedad colectiva de sus clientes para garantizar la experiencia de propiedad de tener siempre un avión listo. Esto significa que cada cliente no volará necesariamente el mismo avión exacto cada vez, pero el avión está diseñado de tal manera que el propietario no puede notar la diferencia. Esto conduce a un beneficio de la propiedad de aviones fraccionados: a menudo hay aviones ubicados en todo el país, por lo que el tiempo de espera suele ser más corto que cuando se debe preparar el avión y luego volar a la ubicación de recogida desde su ubicación permanente.
También hay varios niveles diferentes de propiedad que determinan la cantidad de horas de vuelo garantizadas, así como los días en que se les garantiza un avión. Por ejemplo, un propietario de una cuarta parte posee una buena parte del avión y, por lo tanto, tiene privilegios que un cliente de una décimosexta parte o incluso un octavo de parte no tendrá. Estos privilegios incluyen el acceso durante los períodos pico del año, como las vacaciones, así como la capacidad de actualizarse a aviones más grandes y más caros que también son parte de la flota de la compañía.
Una parte de un chorro fraccional generalmente garantiza un cierto número de horas de uso por año, como 50 horas por una parte 16, 100 horas por una parte octavo y así sucesivamente. Estas horas generalmente se calculan calculando la cantidad de tiempo que un propietario pasa en el avión y no incluye el tiempo que el avión pasa volando a la ubicación de recogida o de regreso a la base. De la misma manera que el costo del jet real se divide entre los propietarios, el modelo de chorros fraccionales también divide los cargos de mantenimiento de acuerdo con la participación de cada cliente. Esto generalmente se factura mensualmente e incluye los salarios de los pilotos, actualizaciones y similares. Además de estas facturas mensuales, el propietario debe pagar el combustible por cada viaje.
El contrato utilizado para un acuerdo de jets fraccionales tiene varios componentes. El contrato de encuadernación o depósito es un depósito que el propietario le da a la compañía proveedora para mantener su parte de un avión. El acuerdo de compra solidifica la compra de una acción de la compañía proveedora. El acuerdo de gestión describe los derechos y obligaciones del propietario, incluidos los tiempos de vuelo, el tiempo de espera para que llegue el avión, los costos de combustible y mantenimiento, etc. Finalmente, el acuerdo maestro de intercambio de arrendamiento en seco explica las diferencias entre los montos de las acciones y los diferentes derechos de los socios con respecto a la propiedad del avión.
Otros beneficios del modelo de propiedad de jets fraccionales incluyen la capacidad de evitar las molestias de los aeropuertos y conducir hasta el avión. Los aviones privados también pueden evitar los aeropuertos ocupados y, en cambio, optar por volar dentro o fuera de los aeropuertos locales más pequeños que están más cerca de los lugares deseados de fin de viaje. El servicio es aún mejor en los centros más grandes de viajes aéreos comerciales, donde los aviones privados se manejan por separado y las comodidades son mejores y más abundantes. Además, en la era moderna, tal vez el mayor beneficio es el conocimiento de que uno está volando en un avión que es más probable que esté a salvo de cualquier tipo de ataque o secuestro.