El t?rmino «jets fraccionales» se refiere a un acuerdo por el cual la propiedad de un avi?n se divide entre varias personas que poseen una «parte» de todo el avi?n. Antes de que este modelo de propiedad se desarrollara en la d?cada de 1980, la ?nica forma de tener un jet privado disponible en cualquier momento era comprar uno propio. Esto no solo fue costoso debido al costo de la aeronave real, sino tambi?n debido a las facturas de mantenimiento en las que se incurri? si el avi?n se usaba con frecuencia o solo unas pocas veces al a?o. El modelo de aviones fraccionados de propiedad de la aviaci?n no solo garantiza casi la misma disponibilidad que poseer un avi?n completo, sino que tambi?n divide las tarifas de mantenimiento entre los propietarios. Esto da como resultado la experiencia de poseer el propio jet personal a un precio mucho m?s barato.
Las empresas que ofrecen jets fraccionales pueden garantizar el uso de un jet en cualquier momento, con solo cuatro horas de aviso por d?a, al tener una flota de los mismos jets, todos los cuales son propiedad de una manera similar al tiempo compartido. Tambi?n tienen varios aviones adicionales m?s el n?mero que son propiedad colectiva de sus clientes para garantizar la experiencia de propiedad de tener siempre un avi?n listo. Esto significa que cada cliente no volar? necesariamente el mismo avi?n exacto cada vez, pero el avi?n est? dise?ado de tal manera que el propietario no puede notar la diferencia. Esto conduce a un beneficio de la propiedad de aviones fraccionados: a menudo hay aviones ubicados en todo el pa?s, por lo que el tiempo de espera suele ser m?s corto que cuando se debe preparar el avi?n y luego volar a la ubicaci?n de recogida desde su ubicaci?n permanente.
Tambi?n hay varios niveles diferentes de propiedad que determinan la cantidad de horas de vuelo garantizadas, as? como los d?as en que se les garantiza un avi?n. Por ejemplo, un propietario de una cuarta parte posee una buena parte del avi?n y, por lo tanto, tiene privilegios que un cliente de una d?cimosexta parte o incluso un octavo de parte no tendr?. Estos privilegios incluyen el acceso durante los per?odos pico del a?o, como las vacaciones, as? como la capacidad de actualizarse a aviones m?s grandes y m?s caros que tambi?n son parte de la flota de la compa??a.
Una parte de un chorro fraccional generalmente garantiza un cierto n?mero de horas de uso por a?o, como 50 horas por una parte 16, 100 horas por una parte octavo y as? sucesivamente. Estas horas generalmente se calculan calculando la cantidad de tiempo que un propietario pasa en el avi?n y no incluye el tiempo que el avi?n pasa volando a la ubicaci?n de recogida o de regreso a la base. De la misma manera que el costo del jet real se divide entre los propietarios, el modelo de chorros fraccionales tambi?n divide los cargos de mantenimiento de acuerdo con la participaci?n de cada cliente. Esto generalmente se factura mensualmente e incluye los salarios de los pilotos, actualizaciones y similares. Adem?s de estas facturas mensuales, el propietario debe pagar el combustible por cada viaje.
El contrato utilizado para un acuerdo de jets fraccionales tiene varios componentes. El contrato de encuadernaci?n o dep?sito es un dep?sito que el propietario le da a la compa??a proveedora para mantener su parte de un avi?n. El acuerdo de compra solidifica la compra de una acci?n de la compa??a proveedora. El acuerdo de gesti?n describe los derechos y obligaciones del propietario, incluidos los tiempos de vuelo, el tiempo de espera para que llegue el avi?n, los costos de combustible y mantenimiento, etc. Finalmente, el acuerdo maestro de intercambio de arrendamiento en seco explica las diferencias entre los montos de las acciones y los diferentes derechos de los socios con respecto a la propiedad del avi?n.
Otros beneficios del modelo de propiedad de jets fraccionales incluyen la capacidad de evitar las molestias de los aeropuertos y conducir hasta el avi?n. Los aviones privados tambi?n pueden evitar los aeropuertos ocupados y, en cambio, optar por volar dentro o fuera de los aeropuertos locales m?s peque?os que est?n m?s cerca de los lugares deseados de fin de viaje. El servicio es a?n mejor en los centros m?s grandes de viajes a?reos comerciales, donde los aviones privados se manejan por separado y las comodidades son mejores y m?s abundantes. Adem?s, en la era moderna, tal vez el mayor beneficio es el conocimiento de que uno est? volando en un avi?n que es m?s probable que est? a salvo de cualquier tipo de ataque o secuestro.