Las pistas de ATV son unidades que reemplazan los neumáticos en un vehículo todo terreno para una mejor tracción en nieve, hielo o incluso en lodo. Estas unidades cuentan con orugas de goma o compuestas que están montadas en una serie de poleas; La parte inferior de la unidad de oruga queda plana contra el suelo, lo que aumenta la superficie y, por lo tanto, aumenta la tracción potencial. Una polea principal está unida al eje del ATV para proporcionar la unidad para la unidad. Las pistas de ATV generalmente vienen en grupos de cuatro, una unidad para reemplazar cada rueda del ATV.
El tamaño y la forma de las pistas de ATV pueden variar según el uso previsto y el modelo de ATV para el que están diseñadas las pistas. Algunas pistas tienen forma de triángulo, con un lado plano apoyado en el suelo y el otro lado con un pico hacia la parte superior del ATV. Otros presentan formas irregulares que permiten una mayor movilidad en terrenos irregulares. Algunos, por ejemplo, cuentan con un fondo plano con un frente en ángulo que permite que las pistas de ATV trepen más efectivamente sobre obstáculos sin atascarse o impactar objetos sólidos directamente, con el riesgo de dañar las pistas o las poleas.
Las pistas de ATV generalmente pivotarán para garantizar que se muevan sobre los objetos en lugar de chocar con ellos y detenerse. La configuración de las poleas dentro de cada pista también puede afectar la utilidad o maniobrabilidad de las unidades. Muy a menudo, las poleas se montan en algún tipo de sistema de suspensión que les permite moverse en varias direcciones de acuerdo con el terreno. Esto garantiza que la pista permanezca en contacto con el suelo en todo momento, incluso cuando pasa sobre terreno excepcionalmente rocoso o irregular.
Agregar pistas de ATV a un ATV alterará la forma en que se maneja el vehículo. Las pistas son mucho más grandes que los neumáticos y una mayor parte de la pista está en contacto con el suelo. Esto significa que habrá más fricción entre el suelo y la pista, lo que hará que el manejo sea lento en algunas circunstancias. Esto no suele ser un problema en la nieve, pero en tierra seca como tierra, pavimento o sobre rocas, la mayor superficie de las pistas significa un manejo más lento y, en algunos casos, un radio de giro mucho mayor que genera menos Dirección precisa. Un piloto de ATV necesitará aprender a conducir la unidad con las pistas tanto por seguridad como por eficiencia.