Las llantas cubiertas de nieve son llantas que tienen peque?as protuberancias met?licas llamadas clavos por todas partes. Los postes aumentan la tracci?n en nieve y hielo peligrosos. Para ser efectivos, se deben usar neum?ticos con nieve en todas las ruedas del veh?culo. Aunque mejoran la tracci?n en nieve y hielo, la investigaci?n muestra que los autom?viles equipados con neum?ticos con clavos a menudo tienen distancias de frenado m?s largas y una tracci?n reducida en el pavimento en comparaci?n con aquellos con neum?ticos normales. Sin embargo, debido a su tendencia a causar da?os significativos en el pavimento, el uso de neum?ticos cubiertos de nieve est? restringido a la temporada de invierno en ?reas que a?n lo permiten.
Las condiciones de nieve y hielo comunes en muchas partes del mundo causan dificultades significativas para los automovilistas. Los veh?culos que se conducen en estas superficies tienden a patinar y resbalar debido a la falta de tracci?n y a condiciones resbaladizas, y muchos autom?viles no pueden moverse en absoluto. En ?reas donde la conducci?n invernal peligrosa es un problema com?n, muchos conductores conf?an en dispositivos de tracci?n como llantas o cadenas cubiertas de nieve para que puedan llegar a sus destinos de manera segura.
Se utilizan aproximadamente 60 a 120 esp?rragos en neum?ticos con clavos de nieve que est?n hechos de un metal extremadamente duro y duradero llamado carburo de tungsteno. Los pernos constan de dos partes. La parte externa es una manga o chaqueta externa hueca que se incrusta en el neum?tico y sobresale aproximadamente 0.05 pulgadas (1.5 mm) de la superficie. La parte interna es un pasador de carburo de tungsteno que se inserta en la camisa del perno prisionero. Esta construcci?n de dos partes permite que un esp?rrago mantenga un nivel constante a medida que el neum?tico se desgasta.
Para obtener el beneficio de los neum?ticos cubiertos de nieve, deben instalarse en las cuatro ruedas del veh?culo. Mejoran la tracci?n en superficies nevadas o heladas al aumentar la fricci?n entre el neum?tico y la carretera. Los postes cavan en el hielo o la nieve y evitan que un auto se resbale. Esto es similar a la forma en que los tacos brindan a algunos atletas una mejor tracci?n en los campos de hierba. Sin embargo, el uso de neum?ticos ahora tachonados a menudo se reserva para ?reas con riesgos frecuentes de conducci?n en invierno, porque los neum?ticos son menos efectivos en pavimento mojado o seco que los neum?ticos est?ndar. Tambi?n generan un mayor ruido de la carretera y un viaje ligeramente m?s accidentado.
La capacidad de excavar en superficies que pueden hacer que los neum?ticos cubiertos de nieve sean tan ?tiles en condiciones resbaladizas tambi?n es un problema en el pavimento desnudo. Los neum?ticos con clavos causan picaduras y surcos significativos en el pavimento donde se usan con frecuencia. Este da?o puede costarles a las autoridades locales enormes sumas de dinero para reparar; Como resultado, el uso de neum?ticos con clavos a menudo se limita a los meses de invierno. Tambi?n est?n en contra de la ley en algunos pa?ses.