Les marges croisées sont un moyen de prendre la marge, ou le coût, d’un véhicule financier et d’en placer une partie dans un autre compte avec une faible marge. Cela ne peut normalement être fait que sur des marchés similaires, par exemple entre des actions, mais certains courtiers peuvent autoriser les investisseurs à le faire entre deux marchés différents. Pour participer efficacement aux marges croisées, il doit y avoir un autre compte qui a une marge très faible et peut accepter l’autre marge sans aucun problème. Cela vise principalement à réduire le risque global de négociation et de paiement des marges. Lorsque les investisseurs paient la marge restante aux courtiers, s’ils font défaut sur le paiement, les courtiers sont légalement en mesure de vendre le véhicule d’investissement et de collecter l’argent de la vente.
La majorité des transactions de marges croisées ne peuvent être effectuées que sur des marchés similaires, comme avec des contrats à terme. Certains courtiers peuvent être disposés à en accepter la responsabilité entre deux marchés différents, comme entre les contrats à terme et les actions, mais cela est rare. Les marges croisées entre deux marchés sont généralement plus difficiles, peuvent nécessiter plus de paperasse et peuvent ne pas réduire le risque autant que le croisement avec un marché similaire.
Ce n’est pas parce qu’un investisseur a deux véhicules ou comptes d’investissement qu’il peut participer à des marges croisées. L’un des comptes doit avoir une marge faible – inférieure à la valeur d’entretien – ou cela ne peut pas être fait. Le compte qui a la marge la plus élevée n’a pas besoin d’avoir une marge très élevée pour traverser, mais c’est courant.
La marge globale est généralement plus faible après les marges croisées, ce qui réduit le risque et facilite les paiements. Par exemple, si un dérivé a été remboursé, une partie de l’argent peut être placée sur le dérivé sans aucune pénalité. Le dérivé a déjà été payé, il y a donc généralement de la place pour placer l’argent et l’investisseur n’aura pas à payer de supplément.
Il peut y avoir un problème majeur avec les marges croisées si l’investisseur ne suit pas les paiements. Le courtier ne reçoit pas le montant total du véhicule d’investissement avec la marge la plus élevée, il en a donc une part de propriété. Cela n’entre généralement pas en jeu, mais si l’investisseur ne peut pas payer l’amende du courtier pour ce véhicule, le courtier peut le vendre pour récupérer les pertes. Si le courtier vend le véhicule d’investissement et que l’investisseur payait à temps, cela est illégal et le courtier peut être condamné à une amende.