Le cabotage d?signe g?n?ralement le transport de passagers et de marchandises. ? l’origine, il faisait sp?cifiquement r?f?rence au transport maritime, mais le cabotage s’applique ?galement aux compagnies a?riennes, au camionnage et aux trains. De nombreux pays ont des lois sur le cabotage qui dictent les conditions que les transporteurs doivent respecter lorsqu’ils transportent des personnes ou des mat?riaux ? l’int?rieur de leurs fronti?res. Bon nombre de ces lois sont con?ues pour promouvoir le d?veloppement des entreprises de transport nationales, et certaines lois sur le cabotage ont ?t? critiqu?es parce qu’elles peuvent restreindre le libre-?change.
Le mot vient du fran?ais caboter, qui signifie ? naviguer le long d’une c?te ?. Alors que le mot se r?f?rait initialement ? la navigation et au commerce dans les eaux c?ti?res, il en est venu ? d?signer ?galement le droit d’un pays de restreindre son espace a?rien. Les droits de cabotage sont garantis ? toutes les nations car une menace pour l’espace a?rien national peut menacer la s?curit? nationale, et donc les pays doivent ?tre en mesure de se prot?ger en prot?geant leur espace a?rien. En plus d’assurer leur s?curit?, de nombreux pays ont utilis? les lois sur le cabotage pour prot?ger leurs ?conomies et promouvoir une industrie nationale du transport maritime forte.
De nombreux pays donnent la pr?f?rence aux transporteurs nationaux dans les airs et dans les ports. Les ?tats-Unis en sont un exemple; les compagnies a?riennes exploitant des vols int?rieurs aux ?tats-Unis doivent ?tre am?ricaines, bien que les transporteurs ?trangers puissent desservir les a?roports am?ricains. Dans les ports, en vertu de la loi Jones, le cabotage int?rieur doit ?tre effectu? par des navires am?ricains, bien que les transporteurs ?trangers soient les bienvenus dans les ports internationaux avec des marchandises et des passagers. Les navires ?trangers qui font plusieurs escales, comme les navires de croisi?re, peuvent b?n?ficier d’une d?rogation sp?ciale afin qu’ils ne violent pas les lois sur le cabotage.
? titre d’exemple du fonctionnement du cabotage, si vous montez ? bord d’un avion au P?rou exploit? par une compagnie a?rienne p?ruvienne, l’avion sera autoris? ? vous transporter vers n’importe quel a?roport international des ?tats-Unis. Si l’avion atterrit ? Chicago mais continue jusqu’? New York, vous pouvez choisir de d?barquer dans l’une ou l’autre ville. Cependant, l’avion ne peut pas embarquer de nouveaux passagers ? Chicago, car cela violerait les lois sur le cabotage en transportant des passagers ? l’int?rieur des ?tats-Unis.
En termes de transport maritime, les lois sur le cabotage sont tr?s importantes. La loi Jones est consid?r?e comme la force motrice de la marine marchande am?ricaine, qui compte des centaines de navires et des milliers de marins qualifi?s. En limitant le cabotage int?rieur aux navires battant pavillon am?ricain, le gouvernement des ?tats-Unis s’est assur? que les transporteurs am?ricains b?n?ficieraient d’un large ?ventail de privil?ges que certaines soci?t?s ?trang?res jugent injustes. La justification de ces lois sur le cabotage est que la marine marchande profite aux ?tats-Unis en garantissant que le pays dispose d’une grande flotte de navires lorsqu’il en a besoin, et la marine marchande ne serait pas possible sans l’assurance de restrictions de cabotage.
SmartAsset.