Une grande partie du processus de fabrication est simple: les entreprises produisent des produits, les d?taillants vendent ces produits et les consommateurs les ach?tent. La seule incertitude r?side dans le transport de ces produits de l’usine ? l’?tag?re. Certains envois n’arrivent tout simplement pas ? destination dans des conditions acceptables, ce qui cr?e une situation connue sous le nom de fret non r?clam?.
Tous les frets non r?clam?s ne sont pas endommag?s ou autrement inappropri?s. Certains de ces frets sont le r?sultat d’une mauvaise communication entre acheteurs et vendeurs. Si les mauvaises pi?ces sont exp?di?es d’une usine, par exemple, le destinataire peut ne pas se sentir oblig? d’accepter la livraison. L’envoi peut ?tre renvoy? au fabricant, ou il peut ne pas ?tre r?clam? et rester dans un entrep?t ind?finiment.
D’autres marchandises peuvent arriver avec des dommages importants caus?s par le transporteur. Si un certain pourcentage de l’envoi pr?sente des signes de traumatisme, le destinataire peut refuser la livraison et recevoir un cr?dit pour les produits inutilisables. Les marchandises endommag?es deviennent alors un fret non r?clam? et peuvent ?tre d?truites, stock?es ou vendues ? des tiers. Souvent, les dommages sont minimes, mais l’acheteur initial ne veut pas assumer le risque de probl?mes invisibles dans les produits restants.
Le fret non r?clam? ne reste pas toujours longtemps non r?clam?. Apr?s un certain temps, de nombreuses entreprises de fret autorisent les particuliers et les entreprises priv?es ? acheter ou simplement ? retirer le fret. Une fois que les produits les plus endommag?s sont enlev?s, le r?sultat pourrait ?tre une charge enti?re de marchandises revendables. Un entrepreneur pourrait louer un immeuble commercial et offrir ces produits ? un rabais substantiel au public.
Un autre moyen pour les revendeurs de liquider le fret non r?clam? consiste ? utiliser un service de r?f?rencement. Les concessionnaires de fret non r?clam? tiennent souvent une liste de clients potentiels qui recherchent des types sp?cifiques d’articles. Le propri?taire d’un atelier de r?paration automobile peut souhaiter savoir si une exp?dition de pneus ou de pi?ces de rechange arrive ? l’entrep?t, par exemple. Si un envoi correspondant aux int?r?ts d’un client particulier arrive, le revendeur peut organiser un accord de gros ou n?gocier un prix pour chaque article.
Le fret non r?clam? est g?n?ralement consid?r? comme un bien abandonn? apr?s un certain temps, de sorte que les droits de propri?t? sont rarement remis en question. Les acheteurs initiaux avaient le droit d’accepter la possession des marchandises endommag?es ou inutilisables et ont choisi de ne pas les r?clamer. La soci?t? de transport ou de transport qui d?tient ces produits doit ?ventuellement s’en d?barrasser, il est donc souvent dans son int?r?t de contracter avec une partie priv?e pour la revente et la r?cup?ration.
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