Il faut de nombreuses personnes pour équiper un navire en toute sécurité. Au sommet de tous les départements du navire se trouve, bien sûr, le capitaine. Le capitaine d’un navire est responsable de tout ce qui se passe et de chaque personne qui se trouve sur ce navire. Cependant, dans le service de pont, l’équipage de pont d’un navire a des officiers qui ont chacun un rôle de leadership et de faire en sorte que les choses fonctionnent en toute sécurité.
Directement sous le capitaine de l’équipage de pont se trouve le premier compagnon. Le premier compagnon est responsable de l’équipage, mais relève toujours du capitaine. Le premier second supervise également le maître d’équipage, ou contremaître de l’équipage de pont. Le maître d’équipage est généralement le plus ancien des matelots de pont et, de cette manière, le premier second supervise indirectement les marins compétents et les marins ordinaires de l’équipage de pont.
De plus, le First Mate a des responsabilités spécifiques relatives à la cargaison et à la stabilité. Il ou elle doit déterminer où différents types de cargaison seront stockés sur le navire afin que le navire soit à la fois équilibré et assis dans l’eau suffisamment haut pour voir la ligne de charge, ou la ligne peinte autour d’un navire indiquant à quel point elle peut être basse. dans l’eau et toujours en sécurité. Le First Mate calcule cela mathématiquement, en tenant compte à la fois de la ligne de charge et de la profondeur des différents ports, et rédige un plan de chargement.
Dans l’équipage de pont, le Second Mate est le navigateur. Il ou elle a été formé et réussi un test de la Garde côtière en navigation, avec des équipements de navigation modernes et traditionnels. Le Second Mate utilisera généralement le GPS et d’autres instruments modernes pour déterminer l’emplacement et le cap, mais peut se rabattre sur des instruments traditionnels et éprouvés par le temps comme un sextant, comme de nombreuses générations de marins avant lui.
Le troisième officier est un autre officier de l’équipage de pont et est spécifiquement responsable de la sécurité. Il ou elle entretient et stocke tous les équipements de lutte contre les incendies et de sauvetage nécessaires. Le Third Mate est également responsable de l’entretien de tous les équipements de sécurité.
En plus de leurs tâches spécifiques, tous les officiers de l’équipage de pont font le quart à la passerelle, généralement un quart de quatre heures, deux fois par jour. La montre est généralement à la même heure le matin et l’après-midi – par exemple, le First Mate peut avoir la montre 8-12 le matin et la montre 8-12 la nuit.