Un bloc court est un sous-ensemble de moteur automobile. L’ensemble, communément appelé bloc court, comprend généralement le bloc moteur et l’ensemble rotatif, qui se compose du vilebrequin, des pistons et des bielles, et de l’arbre à cames, complet avec un jeu de distribution. L’arbre à cames n’est inclus que sur les ensembles de blocs courts qui n’ont pas de cames en tête. De nouveaux roulements et segments de piston sont également inclus avec l’ensemble.
Le scénario typique qui consiste à remplacer le moteur d’une automobile par un bloc court est lorsqu’il y a eu des dommages importants au bloc moteur ou à l’ensemble rotatif et que le temps ne permet pas de reconstruire le moteur d’origine. Le coût d’usinage d’un bloc moteur peut être très coûteux. Les dommages aux pistons consistent presque toujours à remplacer les pièces d’origine par des pistons surdimensionnés. Cela nécessite d’aléser les cylindres en surdimensionnement et d’affûter les cylindres alésés pour créer une surface contre laquelle les nouveaux segments de piston peuvent se sceller.
De nombreux composants du moteur d’origine sont échangés sur un bloc court pour compléter l’assemblage du moteur. Les éléments tels que les culasses sont généralement reconditionnés et boulonnés sur le bloc à l’aide de nouveaux joints de culasse. Pour compléter la partie supérieure du moteur, le système d’admission et d’alimentation en carburant est également inversé. Les collecteurs d’échappement et tous les accessoires du moteur tels que la pompe à eau, l’alternateur et la pompe de direction assistée sont également placés sur le nouvel ensemble moteur. Le carter d’huile et les supports de moteur terminent l’extrémité inférieure du moteur. Une nouvelle pompe à huile est presque toujours installée dans tout nouvel ensemble moteur avant d’installer le carter d’huile.
De nombreuses entreprises proposent des assemblages de blocs complets qui ont été construits à l’aide de blocs moteurs reconditionnés. Ces ensembles réusinés comprennent des vilebrequins et des bielles reconditionnés, mais seront souvent construits avec de nouveaux pistons. Dans le cas où un mécanicien détermine qu’un moteur de remplacement ou reconstruit est le meilleur plan d’action pour répondre aux besoins d’un client, le nouvel assemblage est souvent une option rentable pour effectuer la réparation. Une fois que la décision d’utiliser un nouvel assemblage a été prise, l’ancien moteur est dépouillé de toutes les pièces nécessaires et envoyé à un reconstructeur en tant que noyau reconstructible.
En raison de la qualité des pièces de rechange, un bloc court remis à neuf est souvent égal ou supérieur au moteur d’usine que l’on trouve dans la plupart des automobiles. Dans le cas d’un véhicule rare ou de collection, le bloc moteur ne doit pas être changé afin de conserver la valeur du véhicule. Lorsque c’est le cas, le moteur d’origine peut presque toujours être reconstruit à l’aide de pièces de qualité.