Un capot de capot décrit le plus souvent un ensemble complet de capot d’automobile conçu en usine. Cependant, un capot de capot, un terme interchangeable pour un capot de capot, peut être adapté sur mesure aux capots installés en usine, faisant ainsi du capot un capot de capot.
Le capot d’une automobile, ou d’un camion, se trouve le plus souvent à l’avant du véhicule, juste devant le pare-brise. Il s’agit d’une grande pièce plate moulée en acier, en fibre de verre ou en composite qui peut être soulevée pour révéler le moteur en dessous. Un capot d’auvent est donc un capot d’automobile qui est modifié avec une ou plusieurs prises d’air, soit en saillie, soit intégrées au capot. En effet, une écope est un autre terme pour un capot de capot.
Le capot permet de forcer l’air rapidement et directement dans les inducteurs d’air et, à son tour, dans les chambres de combustion. Ce processus est souvent connu sous le nom d’induction de capot. L’air est un ingrédient essentiel pour un bon allumage du carburant dans les performances d’un moteur à combustion interne. L’air est mélangé au carburant dans la chambre de combustion du moteur, puis enflammé. Si aucun air n’atteint la chambre de combustion, le moteur ne fonctionnera pas. Plus il y a d’air introduit dans la chambre, mieux le moteur fonctionnera.
Le montage sur mesure d’un capot de capot implique une modification importante du capot. Tout d’abord, la taille appropriée du capot doit être déterminée. Un trou est ensuite découpé dans le capot pour s’adapter exactement à la taille du capot. Le capot est ensuite placé sur le trou, fixé au capot et scellé pour éviter les fuites d’air.
Il existe plusieurs types de capots, principalement pour satisfaire les goûts personnels en matière de design et de style. Cependant, plus la demande d’air dans un moteur particulier est importante, plus la pelle du capot devrait être grande. De nombreuses voitures de course à carburant modifié sont équipées de grands capots chromés ostentatoires qui forcent des quantités massives d’air dans les chambres de combustion. La plupart des capots de capot d’automobiles et de camions destinés à un usage routier régulier ne sont pas si grands ni si élaborés. Ce sont plutôt des écopes assez subtiles qui fournissent un moteur avec des modifications mineures suffisamment d’admission d’air supplémentaire pour fonctionner à un pic un peu plus élevé que les moteurs installés en usine.
Les capots de capot peuvent être fabriqués en acier, en fibre de verre ou en un composite, tel que de la fibre de carbone. Encore une fois, c’est une question de préférence personnelle, bien qu’un capot en acier soit considéré comme le plus durable. Un capot en acier est aussi le plus cher, cependant, et est souvent beaucoup plus difficile à installer. Le matériau utilisé pour fabriquer la hotte d’origine est bien souvent le facteur déterminant lors du choix d’une hotte à auvent.