Dans un moteur d’automobile, le collecteur d’admission contrôle le débit d’air et le mélange de gaz qui sont introduits dans les chambres de piston du moteur. Ce composant se trouve généralement sur la partie supérieure du moteur. Un apport approprié est nécessaire pour produire un couple et une puissance adéquats.
Le collecteur d’admission est responsable de la création d’une vapeur explosive à partir d’un mélange d’air et de carburant. Cette vapeur est poussée dans les pistons à travers les soupapes d’admission des têtes du moteur. Une fois que la vapeur remplit la zone du cylindre, elle explose avec l’étincelle d’une bougie d’allumage, ce qui fait tourner le moteur. Ce processus se produit très rapidement avec tous les cylindres du moteur.
Il existe de nombreux types de conceptions d’admission. Le type utilisé dépend généralement des spécifications du moteur. Une admission bien conçue peut améliorer les performances du moteur et la puissance globale, car elle détermine l’efficacité avec laquelle le carburant est acheminé vers le moteur.
Un collecteur d’admission de grande hauteur est un collecteur haute performance souvent utilisé dans les courses d’accélération. Ce collecteur fournit un mélange air-carburant qui crée une réponse douce sur toute la plage de puissance du moteur. Les admissions de grande hauteur sont généralement utilisées sur les gros moteurs avec des systèmes d’admission de carburant à carburateur manuel.
La plupart des voitures modernes utilisent l’injection électronique de carburant (EFI) pour alimenter le moteur. Un collecteur spécial est requis pour les automobiles de type EFI. Ce collecteur est uniquement responsable de l’ajout d’air dans la chambre de combustion car le système EFI gère le carburant.
Le remplacement d’un collecteur d’admission est un processus assez simple. Il oblige d’abord le mécanicien à retirer le carburateur ou le système d’injection électronique de carburant. Cela se trouve normalement sur la zone du collecteur. Une fois que cela est retiré, les boulons du collecteur peuvent être retirés, ce qui facilitera le levage du moteur.
Avant de remplacer un collecteur, l’ancien matériau du joint doit être retiré de la zone du moteur. Cela peut être accompli avec un couteau à mastic et de l’essence minérale. Ce matériau laisse généralement un bord de papier rugueux sur le dessus du moteur lorsque l’ancien collecteur est retiré. Ce matériau en papier provoquera des fuites s’il n’est pas complètement éliminé.
Une nouvelle admission doit être installée avec des joints spéciaux de collecteur d’admission. Ces joints entourent les trous entre le collecteur et les soupapes d’admission sur les têtes du moteur. Le joint garantit qu’aucune fuite ne se produit entre le mélange air d’admission et les culasses.