Un véhicule à quatre essieux a quatre essieux à l’arrière du véhicule, généralement un essieu moteur tandem couplé à deux essieux élévateurs pneumatiques utilisés pour respecter les restrictions de poids ainsi que pour répartir le poids chargé du véhicule sur une plus grande surface. Plus courante sur les camions à benne basculante et autres camions lourds, la disposition à quatre essieux permet au camion de fonctionner sur un sol meuble sans s’enfoncer ni laisser de grandes ornières. Dans la conception typique à quatre essieux, les essieux moteurs tandem sont généralement placés à l’arrière du châssis, les deux essieux pneumatiques étant placés devant. Certains véhicules, tels que les gros camions malaxeurs de ciment, utilisent une configuration à quatre essieux qui place l’unité d’entraînement tandem entre deux essieux pneumatiques.
Lorsqu’il est déchargé ou légèrement chargé, un camion à quatre essieux fonctionnera avec les essieux pneumatiques en position relevée. Ceci est fait pour économiser du carburant ainsi que pour économiser les pneus. Lorsqu’un camion à quatre essieux effectue un virage serré avec les essieux pneumatiques en position abaissée, les deux premiers essieux sont généralement traînés et dérapés sur le sol. En soulevant les essieux pneumatiques, le camion est capable de négocier le virage avec moins de traînée et sans créer de méplats sur les pneus de l’essieu pneumatique en raison de leur dérapage latéral sur la chaussée.
Les restrictions de poids sur de nombreuses routes nécessitent un nombre spécifique d’essieux pour supporter une quantité spécifique de poids afin de fonctionner légalement sur la chaussée. Il s’agit parfois d’une restriction saisonnière, cependant, de nombreuses routes et autoroutes maintiennent les restrictions toute l’année. En utilisant un véhicule à quatre essieux, les essieux supplémentaires permettent au camion de transporter une charge utile plus importante. Alors que les essieux moteurs tandem sont le plus souvent constitués de quatre ensembles de roues jumelées et de pneus, il n’est pas rare que les deux essieux pneumatiques supplémentaires fonctionnent avec des pneus simples à chaque extrémité de l’essieu.
Dans certaines applications de camions de ciment, les essieux pneumatiques de la conception à quatre essieux sont placés un en avant et un derrière les essieux moteurs tandem. Une disposition unique dans ce style de conception à quatre essieux est que l’essieu le plus arrière est capable de faire tourner les pneus dans une conception d’essieu directeur. Cela permet au camion d’être beaucoup plus maniable lorsqu’il recule sur un chantier pour vider une charge de béton. Même dans une application d’éjection avant, l’essieu arrière est souvent un essieu orientable afin d’éviter de déraper l’essieu le plus en arrière sur une cour et d’endommager la pelouse.