Les entreprises de fret op?rent en exp?diant des marchandises soit dans des colis individuels, soit dans des conteneurs m?talliques enti?rement approvisionn?s. La partie arri?re des 18 roues ou semi-remorques est une bo?te en m?tal appel?e conteneur. Le conteneur peut ?tre exp?di? par camion, train ou mer. Une exp?dition inf?rieure au conteneur, ou LCL, se produit lorsqu’un exp?diteur sp?cifique consigne un camion ou un autre navire de charge pour exp?dier lui-m?me le produit dans un conteneur qui n’est pas compl?tement plein.
?tant donn? qu’un conteneur d’exp?dition standard peut contenir des dizaines de palettes de fret, la soci?t? de fret combine g?n?ralement la cargaison de plusieurs demandeurs pour remplir le navire. Cela permet de contr?ler le co?t d’exp?dition de chaque pi?ce de fret. Le co?t total au d?barquement, ou le co?t pour d?placer un morceau de fret d’une destination ? l’autre, est directement affect? par les co?ts de carburant.
Plus le conteneur est emball? de mani?re dense, plus le co?t de d?placement d’une seule pi?ce de fret est bas. Ceci est affect? par le co?t du carburant pour transporter la cargaison, le co?t de la main-d’?uvre pour conduire ou transporter, et l’usure du v?hicule. Lorsqu’une entreprise choisit d’exp?dier moins que le fret par conteneur, le co?t total est divis? uniquement par le nombre de pi?ces exp?di?es, ce qui, ? son tour, augmente le co?t par pi?ce.
Bien que plus co?teux ? exp?dier en utilisant le processus de chargement inf?rieur ? un conteneur, il y a des moments o? cela est n?cessaire. Si, par exemple, le mat?riel est sensible aux changements climatiques tels que les appareils ?lectroniques ou s’il est p?rissable dans le cas des produits alimentaires, il peut ?tre n?cessaire de l’exp?dier imm?diatement, que le conteneur soit plein ou non. Les exigences critiques des clients peuvent ?galement n?cessiter une exp?dition inf?rieure ? la charge du conteneur.
Souvent, les envois super critiques seront exp?di?s par transport a?rien, ce qui est encore plus cher que le transport terrestre. Si le produit est physiquement volumineux ou lourd, une exp?dition de moins d’un conteneur peut ?tre une option moins co?teuse tout en acheminant le produit ? destination ? temps. En fin de compte, les co?ts d’exp?dition d’un conteneur plus petit sont ?valu?s par rapport ? la rapidit? avec laquelle le produit doit arriver pour d?terminer ce qu’il faut faire.
Des exp?ditions en moins d’un wagon complet sont ?galement parfois utilis?es. ? l’instar des exp?ditions par conteneurs inf?rieurs, une exp?dition inf?rieure ? des wagons complets se produit lorsque les wagons sont exp?di?s sans ?tre compl?tement pleins. Cela se produit le plus souvent lorsqu’il y a du b?tail, comme du b?tail, qui doit ?tre transport? imm?diatement mais qui peut ne pas remplir compl?tement un wagon. Dans cette situation, la cargaison doit arriver ? destination dans un d?lai sp?cifi?, quel que soit le niveau de remplissage des wagons.
SmartAsset.