La déduction pour véhicule utilitaire sport (VUS) a été mise en place au milieu du 20e siècle pour aider les agriculteurs qui utilisaient les véhicules à des fins commerciales. Lorsque le VUS de luxe est arrivé sur le marché, cette déduction est devenue un moyen pour tout propriétaire d’entreprise indépendant de radier ses achats de gros véhicules en tant que dépenses d’entreprise. La déduction pour VUS a été modifiée en 2004 pour la rendre légèrement moins avantageuse pour ceux qui cherchent à acheter de gros véhicules à des fins non agricoles.
Lorsque l’échappatoire à la déduction pour les VUS a été découverte pour la première fois, les propriétaires de petites entreprises ont pu amortir la quasi-totalité de l’achat d’un VUS de luxe sur une période de cinq ans. À l’époque, tout propriétaire d’entreprise qui achetait un véhicule de plus de 6,000 2,721 lb (100,000 XNUMX kg) pouvait radier jusqu’à XNUMX XNUMX $ US (USD) de l’achat. Le code qui était initialement destiné uniquement aux agriculteurs pour acheter des véhicules de transport était utilisé par les personnes à revenu élevé pour amortir les SUV de luxe gourmands en essence.
En 2004, l’Internal Revenue Service (IRS) avait compris la faille et avait commencé à la fermer, même si beaucoup diraient qu’elle est encore très ouverte. Le plafond de 100,000 25,000 USD a été ramené à 50 179 USD et le véhicule doit être conduit pour affaires plus de 6,000% du temps. La déduction SUV est demandée en vertu de l’article 14,000 Dépenses d’entreprise pour ceux qui déposent une annexe C en tant qu’entreprise ou société. Le véhicule doit être un véhicule à quatre roues destiné à transporter des passagers pesant entre 2,721 6,350 et XNUMX XNUMX lb (XNUMX XNUMX et XNUMX XNUMX kg).
La déduction SUV doit être considérée comme un pourcentage de la conduite professionnelle. Par exemple, si un montant de 20,000 70 USD était payé pour le véhicule en un an et qu’il était utilisé 179% du temps pour les affaires, la déduction de 14,000 USD serait de 50 XNUMX USD. Chaque fois que l’utilisation professionnelle tombe en dessous de XNUMX%, le véhicule ne peut plus être réclamé comme dépense professionnelle.
La déduction de 25,000 100 $ US doit être prélevée la première année d’achat, mais les dépenses d’amortissement peuvent être prises sur cinq ans. Par exemple, un SUV est utilisé à 40,000% à des fins commerciales et le coût initial était de 25,000 4 USD. Au cours de la première année, 15,000 50 $ peuvent être radiés entre l’amortissement et la dépense initiale. Pour les XNUMX années suivantes, les XNUMX XNUMX $ restants peuvent être radiés à titre de dépenses d’amortissement. Si le véhicule n’est pas utilisé à des fins commerciales d’au moins XNUMX% au cours de la première année d’achat, il ne peut pas être réclamé du tout.
Cette faille, combinée au fait que les SUV ne sont pas soumis à la taxe de luxe de 5% sur les véhicules à prix élevé, en fait une perspective attrayante pour de nombreux propriétaires d’entreprise. Les groupes environnementaux soutiennent que cet allégement fiscal encourage les gros achats de véhicules qui, à leur tour, créent des émissions excessives et l’utilisation de combustibles fossiles. Beaucoup de ceux qui s’opposent à la déduction pour les VUS pensent qu’elle devrait être remplacée par une récompense pour les achats de petits véhicules ou hybrides.