A injeção eletrônica de combustível é um tipo de tecnologia e estrutura mecânica que fornece combustível para um motor. Esses sistemas são mais comuns em automóveis e caminhões. Todos os carros vendidos hoje nos Estados Unidos precisam ter sistemas de injeção eletrônica, em grande parte devido à eficiência e confiabilidade geral desses sistemas, e a maioria dos carros novos fabricados em todo o mundo depende de modelos eletrônicos por motivos semelhantes. Os primeiros carros usavam carburadores para transferir combustível entre as câmaras. Os carburadores ainda são muito comuns em pequenos eletrodomésticos e máquinas, mas à medida que os carros se tornaram mais avançados e complexos, tornou-se cada vez mais difícil para os carburadores acompanhá-los. Os modelos eletrônicos usam uma série de circuitos e medidores de pressão para abrir e fechar as válvulas de combustível com precisão e em altas velocidades. Uma série de sensores posicionados em todo o motor ajudam a manter o processo funcionando sem problemas e também podem ser um meio rápido de identificação de problemas e reparos necessários.
Mecânica do motor em um nível básico
A engenharia e a ciência por trás de como os motores funcionam podem ser bastante complicadas, mas em um nível muito básico seu objetivo principal é pegar um combustível, geralmente gasolina de petróleo ou diesel, e convertê-lo em energia que pode ser aproveitada para produzir movimento. Há várias etapas nesse processo, mas tirar o combustível do tanque e colocá-lo na câmara de combustão do motor é uma das mais críticas. A injeção eletrônica de combustível (EFI) é o padrão moderno do mercado, pelo menos para automóveis. É uma tecnologia precisa capaz de fornecer a quantidade certa de combustível em resposta ao comando do motorista e às necessidades do motor.
Progredindo além do modelo do carburador
Embora a grande maioria dos carros e caminhões em todo o mundo hoje adote um modelo EFI, os automóveis anteriores tinham carburadores, que eram menos eficientes. Alguns outros tipos de motores pequenos, como cortadores de grama ou rototillers, ainda usam carburadores, assim como muitos carros antigos ainda nas estradas. Eles estão mais sujeitos a falhas e podem ser caros para consertar.
Os primeiros sistemas de injeção eletrônica eram sistemas de borboleta, ou sistemas de ponto único, e apresentavam uma válvula injetora de combustível controlada eletricamente. Posteriormente, eles foram substituídos por sistemas multiportas mais eficientes, que possuem um injetor de combustível separado para cada cilindro. O último projeto é melhor na dosagem de combustível com precisão para cada cilindro e também fornece uma resposta mais rápida.
Foco na eficiência
Embora um sistema de injeção eletrônica de combustível seja muito mais complicado do que um carburador, também é muito mais eficiente. O injetor é um tipo de válvula controlada eletronicamente, que abre e fecha e fornece combustível atomizado para o motor. Ele borrifa combustível nas válvulas de admissão diretamente na forma de uma névoa fina. O injetor abre e fecha rapidamente, e a largura do pulso, ou a quantidade de tempo que ele permanece aberto, determina quanto combustível vai para a válvula. O combustível é fornecido aos injetores por um trilho de combustível.
Papel dos Sensores
Vários sensores são incluídos como parte do sistema, principalmente para garantir que a quantidade correta de combustível seja entregue aos injetores e, em seguida, às válvulas de admissão. Esses sensores incluem um sensor de rotação do motor, sensor de tensão, sensor de temperatura do líquido arrefecedor, sensor de posição do acelerador, sensor de oxigênio e sensor de fluxo de ar. Além disso, um sensor de pressão absoluta do coletor monitora a pressão do ar no coletor de admissão para determinar a quantidade de energia sendo gerada.
Em um sistema de injeção de combustível sequencial, os injetores abrem um de cada vez, em conjunto com a abertura de cada cilindro. Alguns outros sistemas de injeção podem abrir todos os injetores simultaneamente. A opção sequencial é vantajosa porque permite uma resposta mais rápida quando o motorista faz uma mudança rápida.
Todo o sistema de injeção é controlado por uma unidade de controle eletrônico (ECU), que funciona como uma central de troca de informações provenientes de todos os vários sensores. A ECU usa essas informações para determinar a duração do pulso, avanço da centelha e outros elementos. A ECU possui vários recursos de segurança integrados, incluindo um parâmetro de corte de combustível e um parâmetro de velocidade máxima.