Um kit stroker é usado para produzir mais potência de um motor de combustão interna, aumentando seu deslocamento. Composto por um virabrequim, pistões e bielas, o kit stroker é instalado como uma unidade completa. O kit stroker é criado por retificação offset dos munhões da haste do virabrequim. Isso é combinado com bielas geralmente projetadas para motores de fabricantes diferentes, como o uso de bielas Chevrolet em um motor Ford. Os pistões são normalmente fabricados de acordo com a aplicação e requisitos específicos do kit stroker.
Usado principalmente em aplicações de corrida, um kit stroker fornece a potência normalmente encontrada em um motor maior, mantendo o peso de um motor menor. Um kit stroker é freqüentemente usado em motores de carros de corrida de arrancada porque é uma alternativa leve e eficaz para construir um motor mais pesado e potente. Usando um kit stroker, os números de cilindrada normalmente encontrados apenas em configurações de motor de bloco grande e pesado podem ser alcançados em pacotes de motor de bloco pequeno muito mais leves.
A instalação de um stroker envolve mais do que simplesmente aparafusar peças novas. Na maioria dos conjuntos do stroker, o bloco do motor também deve ser limpo para facilitar os lances mais longos do virabrequim. O procedimento de desobstrução envolve retificar a parte inferior das paredes do cilindro para evitar o contato entre elas e o virabrequim giratório e as bielas. A falha na liberação adequada de um bloco do motor resultará em danos catastróficos ao motor e falha, pois o virabrequim, as bielas e o bloco do motor se encontram na partida do motor.
O aumento do consumo de óleo costuma ser um efeito colateral negativo da construção de um motor stroker. Freqüentemente, o pino do pistão é colocado bem alto no pistão, na verdade, colocando-o dentro dos anéis do pistão. Isso pode fazer com que o óleo escorregue pelos anéis e causar um problema de queima de óleo em alguns projetos de motor. O excesso de rocha no pistão também pode gerar consumo de óleo. O curso mais longo também tem um efeito negativo no ângulo em que a biela termina e começa o curso, fazendo com que o pistão balance no orifício do cilindro.
O aumento no curso também adiciona torque ao motor. Em uma aplicação de corrida, o kit stroker equivale a um veículo deixando a linha de partida ou saindo de uma curva com mais potência. O infeliz efeito colateral de um kit de stroker está no custo inicial adicional não apenas do conjunto rotativo, mas também do trabalho da máquina necessário para tornar o motor e o kit compatíveis.