Pneus cravejados de neve são pneus que têm pequenas saliências de metal chamadas de tachas sobre eles. Os pregos aumentam a tração em neve e gelo perigosos. Para serem eficazes, pneus com pregos de neve devem ser usados em todas as rodas do veículo. Embora melhorem a tração na neve e no gelo, a pesquisa mostra que os carros equipados com pneus com pregos costumam ter distâncias de frenagem maiores e tração reduzida no asfalto em comparação com aqueles com pneus normais. Devido à tendência de causar danos significativos ao pavimento, no entanto, o uso de pneus com pregos de neve é restrito à temporada de inverno em áreas que ainda permitem.
As condições de neve e gelo comuns em muitas partes do mundo causam dificuldades significativas para os motoristas. Os veículos que circulam nessas superfícies tendem a derrapar e escorregar devido à falta de tração e às condições escorregadias, e muitos carros não conseguem se mover. Em áreas onde a direção perigosa no inverno é um problema comum, muitos motoristas confiam em dispositivos de tração, como pneus com pregos de neve ou correntes, para que possam chegar a seus destinos com segurança.
Aproximadamente 60 a 120 pregos são usados em pneus com pregos de neve feitos de um metal extremamente duro e durável chamado carboneto de tungstênio. Os pregos consistem em duas partes. A parte externa é uma manga externa oca ou jaqueta que fica embutida no pneu e se projeta aproximadamente 0.05 polegadas (1.5 mm) da superfície. A parte interna é um pino de carboneto de tungstênio que é inserido na jaqueta do prisioneiro. Esta construção em duas partes permite que um pino mantenha um nível constante à medida que o pneu se desgasta.
Para obter o benefício dos pneus com pregos de neve, eles devem ser instalados nas quatro rodas do veículo. Eles melhoram a tração em superfícies com neve ou gelo, aumentando o atrito entre o pneu e a estrada. Os pregos cavam no gelo ou na neve e evitam que o carro escorregue. Isso é semelhante ao modo como as travas proporcionam a alguns atletas uma tração melhorada em campos gramados. O uso de pneus agora com pregos é frequentemente reservado para áreas com freqüentes riscos de direção no inverno, porque os pneus são menos eficazes em piso molhado ou seco do que os pneus padrão. Eles também geram aumento do ruído da estrada e uma condução um pouco mais acidentada.
A capacidade de cavar em superfícies que podem tornar os pneus cravejados de neve tão úteis em condições escorregadias também é um problema em pavimento descoberto. Pneus cravejados causam corrosão e sulcos significativos no pavimento, onde são usados com frequência. Esse dano pode custar às autoridades locais enormes somas de dinheiro para consertar; como resultado, o uso de pneus com pregos é frequentemente restrito aos meses de inverno. Eles também são contra a lei em alguns países.