Tubos de eixo são componentes usados em um eixo de tração sólida para alojar os eixos que vão do conjunto de engrenagens ao flange da roda. Comumente encontrados em automóveis com tração traseira, eixos dianteiros e traseiros em alguns veículos com tração nas quatro rodas e eixos de tração de caminhões grandes, os tubos dos eixos são usados não apenas para proteger os eixos, mas também para alojar o lubrificante do eixo. A maioria dos tubos do eixo é soldada à seção central do eixo, no entanto, esses tubos podem ser substituídos no caso de algum dobrar. Outra função do tubo do eixo é alojar o rolamento externo da roda no que é comumente referido como capa do rolamento da roda.
Feitos de aço, os tubos do eixo são muito resistentes e são usados para posicionar e manter o eixo sob um veículo. O tubo do eixo é inserido na lateral da seção central da carcaça do eixo traseiro e soldado no lugar tanto no lado externo quanto interno da carcaça. Isso cria uma conexão muito forte e também veda os tubos do eixo contra vazamento de engrenagens e lubrificante do eixo da conexão soldada. A capa do rolamento é colocada contra a extremidade externa do tubo e soldada no lugar. Este procedimento é repetido no lado oposto da carcaça do eixo também para concluir a montagem da carcaça.
Assim que a montagem da carcaça do eixo estiver concluída, a carcaça é colocada em um gabarito e verificada quanto à linearidade. Qualquer endireitamento necessário é realizado por meio de um processo de aquecimento e resfriamento do tubo do eixo, que corrigirá a curvatura. Este também é o mesmo procedimento usado para endireitar carcaças de eixo levemente dobradas, que geralmente são o resultado de pequenas colisões. Para tubos de eixo dobrados drasticamente, o tubo original é cortado com uma tocha de acetileno e um novo tubo de eixo é soldado na posição.
Os tubos do eixo fornecem a posição de montagem para pontos de montagem de bobina e mola de lâmina e barra de escada de alto desempenho e pontos de montagem de suspensão de quatro elos. Em tubos de eixo de corrida de pista circular, as vedações internas são frequentemente colocadas dentro do tubo do eixo do lado direito para ajudar a evitar que o lubrificante de engrenagens seja forçado para fora do tubo durante curvas em alta velocidade. Os tubos do eixo típico do veículo são feitos de aço macio, enquanto as aplicações de alto desempenho são comumente feitas de cromo-molibdênio, ou cromol, aço para um conjunto de alojamento do eixo leve e extremamente forte.