Os veículos todo-o-terreno (ATVs) usam uma transmissão por correia seca ou molhada no projeto da máquina. A diferença nas correias ATV usadas nessas máquinas é a capacidade da correia de operar dentro ou fora de um ambiente oleoso. As correias de ATV típicas são fabricadas com um composto de borracha que pode conter muitos outros ingredientes, incluindo Kevlar, um componente usado em coletes à prova de balas. Como acontece com qualquer componente à base de borracha, as correias do ATV devem ser substituídas ocasionalmente devido a desgaste, danos ou quebra, e é fundamental substituir a correia por uma substituição adequada. A maioria das correias são direcionais, portanto, devem ser instaladas na direção correta para operar por mais do que uma operação inicial de amaciamento.
O ATV típico usa uma correia de borracha para fornecer a potência do motor à transmissão. Mesmo em ATVs que afirmam ser acionados por eixo, uma correia ainda é usada para fornecer a potência inicial do motor para a transmissão. As correias do ATV agem de forma semelhante a uma embreagem em uma transmissão manual do veículo. O mecanismo de embreagem em um ATV opera apertando a correia, aplicando assim uma força motriz à correia. Em alguns ATVs, a embreagem é projetada para operar em um banho de óleo que atua não apenas como um componente de lubrificação, mas também fornece resfriamento para os componentes da embreagem e também para as correias do ATV.
Nesse tipo de transmissão, a correia é fabricada com componentes tais que permanece capaz de proporcionar atrito mesmo quando molhada com óleo. A face metálica da embreagem é capaz de agarrar a correia molhada. Essa capacidade permite aplicar energia à transmissão para que a máquina possa operar adequadamente.
Se, por acaso, esta correia molhada fosse substituída por uma correia destinada e projetada para uso em uma transmissão seca, o veículo não funcionaria corretamente. A transmissão escorregaria, superaqueceria e poderia pegar fogo. Por outro lado, colocar as correias do ATV projetadas para serem operadas em uma transmissão úmida em uma transmissão seca também pode resultar em um comportamento operacional defeituoso. A correia molhada superaqueceria, escorregaria e potencialmente quebraria devido ao calor.
O projeto intrincado das correias de ATV exige que as correias também sejam colocadas na embreagem e nas polias de acionamento na direção correta. Deixar de instalar as correias do ATV na direção correta resultará na separação e desintegração do material da correia prematuramente. Seguir as recomendações do fabricante do ATV para o cuidado adequado e condução de um ATV normalmente resultará em um desgaste muito melhor da correia e em uma experiência de condução de ATV muito mais agradável.