A General Motors Corporation ? a segunda maior montadora do mundo, logo ap?s a Toyota. Foi fundada em 1908 por William C. Durant, em Flint, Michigan, e sempre inovou em tecnologia automotiva. A General Motors emprega mais de 250.000 pessoas em todo o mundo, com ativos totais de cerca de US $ 149 bilh?es em d?lares.
William C. Durant foi um dos pioneiros em autom?veis. Ele era filho do governador de Michigan, Henry H. Crapo, e na d?cada de 1890 tinha um bem-sucedido neg?cio de carruagens em Flint. Em 1904, ele foi abordado para se tornar gerente geral da Buick, uma posi??o em que ele assumiu de todo o cora??o. Ele conseguiu seu sucesso como gerente da Buick para criar uma holding em 1908, que ele apelidou de General Motors Company. Essa empresa comprou a Oldsmobile, Cartercar, Ewing, Elmore, Cadillac e a empresa que acabaria sendo a Pontiac.
No ano seguinte, Durant adquiriu a Reliance Motor Truck Company e a Rapid Motor Vehicle Company, que acabariam por ser a base do caminh?o General Motors. Toda essa compra levou a uma quantia bastante grande, em torno de US $ 1 milh?o, mantida contra Durant pelos banqueiros que financiaram a empresa. Como resultado, Durant foi afastado da lideran?a em 1910 e passou a formar a empresa Chevrolet. Usando os recursos que ele criou atrav?s da Chevrolet, Durant organizou uma recompra de a??es da General Motors e, em 1916, recuperou sua posi??o como Gerente Geral, trazendo a Chevrolet com ele. Em 1920, Durant foi removido definitivamente por Pierre S. Du Pont, que permaneceria em grande parte sob controle at? por volta de 1950.
Nos anos 1920, a General Motors Company expandiu-se para um mercado global e construiu-se como uma empresa que fornecia energia, prest?gio e op??es. Diferentemente da empresa Ford, que se concentrava em custos mais baixos e pre?os mais baixos, a General Motors tinha como alvo consumidores que tinham dinheiro para gastar em produtos com mais recursos. No final das d?cadas de 1920 e 1930, a General Motors ajudou a criar as linhas de ?nibus da Greyhound, substituindo em grande parte o sistema ferrovi?rio existente, e comprou empresas de bondes para substitu?-las por ?nibus da cidade.
Durante a Segunda Guerra Mundial, as empresas da General Motors produziram uma grande quantidade de armamento e ve?culos militares, tanto para as for?as aliadas quanto para o eixo. Embora na ?poca a empresa tenha tentado se distanciar da empresa alem? Opel, depois da guerra, tornou-se evidente que houve um esfor?o conjunto para lucrar com a necessidade da Alemanha de caminh?es, minas terrestres e detonadores de torpedos. O vice-presidente da filial americana da General Motors, Graeme K. Howard, at? expressou suas opini?es pr?-nazistas em seu livro Am?rica e uma Nova Ordem Mundial.
Ap?s a guerra, a General Motors continuou a crescer enormemente, tornando-se rapidamente a maior corpora??o nos Estados Unidos. Esse per?odo de prosperidade descarada, durante o qual o presidente da General Motors, Charles Erwin Wilson, foi nomeado secret?rio de Defesa de Eisenhower, duraria at? o final da d?cada de 1950. Nas d?cadas de 1960, 1970 e 1980, a General Motors teve um per?odo dif?cil, onde muitos de seus produtos foram atacados por m?o de obra deficiente, principalmente o Chevrolet Corvair, sobre o qual Ralph Nader escreveu seu livro principal, Inseguro em Qualquer Velocidade.
As d?cadas de 1980 e 1990 foram um per?odo de dificuldades cont?nuas para a General Motors, que foi atormentado pela concorr?ncia de empresas japonesas. No final dos anos 90, finalmente parecia estar a caminho da recupera??o, com o aumento do estoque e a estabiliza??o das vendas. Tudo mudou depois de 11 de setembro de 2001, quando a empresa voltou a vacilar. Nos anos seguintes, a General Motors sobreviveu a dificuldades ap?s dificuldades, at? a recess?o em 2008, quando pareciam ? beira da fal?ncia e foram finalmente socorridas pelo governo federal, deixando seu futuro incerto.
Inteligente de ativos.