Esistono diversi tipi di stili di prova del dinamometro utilizzati per misurare la potenza e la coppia di un motore, la spinta di un’elica di una barca e le caratteristiche di smorzamento di un ammortizzatore. I dinamometri del telaio sono in grado di identificare la potenza che raggiunge le ruote motrici. I dinamometri dell’ammortizzatore misurano la forza richiesta per comprimere l’ammortizzatore e la quantità di pressione che l’ammortizzatore richiede per rimbalzare.
L’ultimo passo nella maggior parte della costruzione di motori ad alte prestazioni è il test del dinamometro non solo per rompere i nuovi componenti del motore, ma per misurare la potenza e la coppia prodotte dal motore. Dopo aver effettuato un tiro iniziale sul dinomometro per ottenere una misurazione della potenza di base, è possibile manipolare la regolazione fine del sistema di erogazione del carburante e la regolazione della fasatura delle scintille per ottenere le massime prestazioni dal motore. Questo test del dinamometro misura solo la potenza del motore e non ha alcuna rilevanza per i livelli di potenza che il motore potrebbe raggiungere quando misurato sulle ruote motrici.
Un test del dinamometro più realistico viene eseguito utilizzando un banco dinamometrico. Con il banco dinamometrico, il motore viene inserito nel veicolo per il quale è stato costruito e il veicolo è legato al banco dinamometrico con le ruote motrici posizionate sopra i grandi rulli. I rulli sono collegati al dinamometro e misurano la potenza effettiva che il veicolo produce sullo pneumatico. Questo è un metodo di test del mondo reale per ottenere risultati accurati sul livello di potenza. I componenti del veicolo, come la trasmissione e l’asse motore, richiedono entrambi una certa quantità di potenza per funzionare, il che si traduce in una perdita di potenza parassita dal motore misurata al volano durante le prove del dinamometro del motore.
Proprio come un banco dinamometrico, un banco dinamometrico specifico per testare la spinta dell’elica viene utilizzato per misurare la potenza di un motore marino e vari tipi di elica. Allo stesso modo, il test dinamometrico degli ammortizzatori da corsa può testare le caratteristiche di smorzamento e rimbalzo di un determinato ammortizzatore in condizioni simulate in pista. Questo tipo di test del dinamometro consente a uno specialista del telaio di impostare il telaio di un veicolo per sfruttare le condizioni della pista in base a temperatura, peso e velocità del veicolo. Il test può mostrare minime variazioni del potenziale prestazionale di un ammortizzatore rispetto alle modifiche nelle impostazioni di ruote e campanature di una ruota specifica.