Durante la riparazione di imbarcazioni in alluminio, la maggior parte dei metodi richiede la saldatura o il rivestimento in fibra di vetro nell’area da riparare. Mentre entrambi i metodi sono accettabili nella riparazione di imbarcazioni in alluminio, lo scopo della riparazione spesso determina il metodo utilizzato. Per una riparazione duratura, duratura e forte di uno scafo danneggiato, la saldatura è comunemente considerata il metodo migliore e più adeguato per effettuare la riparazione. Se la riparazione necessaria comporta semplicemente l’eliminazione di una perdita lenta in una cucitura rivettata, la fibra di vetro è spesso considerata il metodo migliore per riparare le barche in alluminio. Se, tuttavia, il motivo della riparazione di una barca in alluminio è il completamento di un restauro, la saldatura, la molatura e la lucidatura daranno la finitura più tradizionale e originale una volta completata la riparazione.
Indipendentemente dal metodo utilizzato per riparare le barche in alluminio, il fattore più importante è pulire a fondo l’area di riparazione prima di tentare qualsiasi intervento di riparazione. L’uso di un acido delicato per rimuovere qualsiasi ossidazione dall’alluminio e levigare l’area danneggiata per garantire che il materiale forte venga lavorato è la punta n. 1 nella riparazione di barche in alluminio. Il tentativo di posizionare la fibra di vetro su alluminio non pulito comporterà il distacco della fibra di vetro dell’alluminio in brevissimo tempo. La saldatura su alluminio sporco comporterà una saldatura contaminata che si ossida e si mangia effettivamente, lasciando diversi piccoli fori nell’area di riparazione.
Il suggerimento che può effettivamente salvare la vita del riparatore è l’uso di un autorespiratore durante la saldatura su alluminio. L’alluminio produce fumi di gas tossici quando viene saldato, rendendo la riparazione di barche in alluminio una pratica molto pericolosa se non vengono prese le dovute precauzioni. Per la riparazione di alluminio molto sottile, un buon consiglio è usare una torcia e brasare la riparazione invece di saldarla. Il processo di brasatura utilizzerà meno calore e non danneggerà il metallo circostante. In alcuni casi, la saldatura comporterà la fusione di un foro più grande nella barca rispetto a quanto originariamente richiedeva la riparazione.
Una delle priorità dell’elenco dei suggerimenti per la riparazione di barche in alluminio è quella di prendere tempo e non affrettare la riparazione. Se affrettato, una riparazione antiscivolo può effettivamente rovinare una barca di alluminio. Ad esempio, se si ripara una crepa in uno scafo, si consiglia di praticare un piccolo foro ad ogni estremità della crepa, quindi la crepa può essere saldata chiusa. La mancata esecuzione di questa ulteriore fase di perforazione delle estremità della crepa durante la riparazione di barche in alluminio può spesso portare alla diffusione della crepa attraverso l’area di saldatura.