Il peso a secco si riferisce a quanto pesa un veicolo, più comunemente un’auto o una motocicletta, senza “materiali di consumo”, il che di solito significa che il veicolo viene pesato senza liquidi, come carburante o olio, al suo interno. Peso umido o peso in ordine di marcia, di solito significa che il veicolo è pesato con tutti i fluidi necessari per guidarlo. Il peso del carburante e dell’olio motore sono quasi sempre esclusi per ottenere il peso a secco e talvolta sono esclusi anche liquido di raffreddamento, liquido dei freni, fluido idraulico e l’intera batteria. Il termine peso a secco è comunemente usato nelle specifiche della motocicletta ed è spesso citato in articoli relativi ai test e alla movimentazione della motocicletta. Il peso a secco è considerato interessante perché una motocicletta più leggera ha una migliore maneggevolezza e prestazioni migliori di una più pesante.
Non ci sono regole o standard per ciò che i liquidi sono inclusi o esclusi nel peso a secco. Ciò significa che il peso a secco dichiarato di un veicolo può variare notevolmente a seconda di chi effettua la pesatura. Spesso, i produttori elencheranno un peso a secco inferiore a quello indicato da riviste e altre fonti mediatiche. Uno dei motivi è che i produttori spesso rimuovono l’intera batteria quando misurano un veicolo “a secco”, mentre raramente ciò viene fatto da altri.
La differenza tra peso a secco e bagnato può essere di 70 libbre (32 kg) per alcuni motocicli. Poco meno della metà di tale differenza è generalmente compensata dal carburante, mentre l’olio motore e il fluido refrigerante ne costituiscono circa un quarto. La differenza tra peso secco e umido varia in base a fattori quali le dimensioni del serbatoio del veicolo e il tipo di sistema di raffreddamento utilizzato.
Un’auto di solito ha un motore raffreddato ad acqua che viene raffreddato dal fluido, comunemente acqua, che circola attraverso i tubi del motore, aumentando il suo peso sul bagnato. Molte motociclette hanno un motore raffreddato ad aria, il che significa che il calore generato dal motore viene rilasciato nell’aria attraverso il cilindro, che è spesso dotato di alette metalliche per dissipare più calore. Questo sistema di raffreddamento riduce il peso complessivo della motocicletta.
Un altro peso comune utilizzato in riferimento ai veicoli è la valutazione del peso lordo del veicolo (GVWR). Questo è il peso massimo che un veicolo può trasportare, inclusi equipaggiamento extra, fluidi, passeggeri e merci. Peso bagnato, peso a secco e GVWR possono essere di interesse per acquirenti e motociclisti. Tuttavia, GVWR è di particolare interesse per le motociclette da turismo, poiché queste sono spesso equipaggiate e utilizzate per trasportare carichi più pesanti rispetto ad altre motociclette.