Le terme «jets fractionnés» fait référence à un accord par lequel la propriété d’un avion est divisée entre plusieurs personnes qui possèdent chacune une «part» de l’avion entier. Avant que ce modèle de propriété ne soit développé dans les années 1980, la seule façon d’avoir un jet privé disponible à tout moment était d’acheter le sien. Cela était non seulement coûteux en raison du coût de l’avion lui-même, mais également en raison des factures d’entretien qui étaient engagées, que l’avion soit utilisé fréquemment ou quelques fois par an. Le modèle de propriété de l’aviation à jets fractionnés garantit non seulement la même disponibilité que la possession d’un jet entier, mais il répartit également les frais d’entretien entre les propriétaires. Cela se traduit par l’expérience de posséder son propre jet personnel à un prix beaucoup moins cher.
Les entreprises qui fournissent des jets fractionnés sont en mesure de garantir l’utilisation d’un jet à tout moment – avec un préavis d’environ quatre heures à un jour seulement – en disposant d’une flotte des mêmes jets, qui sont tous détenus de manière similaire à la multipropriété. Ils ont également plusieurs jets supplémentaires en plus du nombre qui appartiennent collectivement à leurs clients pour assurer l’expérience de propriété d’avoir toujours un avion prêt. Cela signifie que chaque client ne pilotera pas nécessairement exactement le même jet à chaque fois, mais les avions sont conçus de manière à ce que le propriétaire ne puisse pas faire la différence. Cela conduit à un avantage de la propriété fractionnée des jets: il y a souvent des jets situés dans tout le pays, de sorte que le temps d’attente est généralement plus court que lorsque le jet doit être préparé puis transporté vers le lieu de prise en charge à partir de son emplacement permanent.
Il existe également plusieurs niveaux de propriété différents qui déterminent le nombre d’heures de vol garanties ainsi que les jours où un avion leur est garanti. Par exemple, un propriétaire d’un quart d’action possède une bonne partie du jet et a donc des privilèges qu’un client d’un seizième part ou même d’un client d’un huitième part n’aura pas. Ces privilèges incluent l’accès pendant les périodes de pointe de l’année, telles que les vacances, ainsi que la possibilité de passer à des jets plus grands et plus chers qui font également partie de la flotte de l’entreprise.
Le partage d’un jet fractionné garantit généralement un certain nombre d’heures d’utilisation par an, par exemple 50 heures pour un 16e partage, 100 heures pour un huitième et ainsi de suite. Ces heures sont généralement calculées en calculant le temps qu’un propriétaire passe dans l’aéronef et n’incluent pas le temps que l’aéronef passe à voler vers le lieu de prise en charge ou de retour à la base. De la même manière que le coût du jet réel est réparti entre les propriétaires, le modèle des jets fractionnaires répartit également les frais d’entretien en fonction de la part détenue par chaque client. Ceci est généralement facturé mensuellement et comprend les salaires des pilotes, les mises à niveau et autres. En plus de ces factures mensuelles, un propriétaire doit payer le carburant pour chaque voyage.
Le contrat utilisé pour un accord de jets fractionnés comporte plusieurs volets. Le liant ou le contrat de dépôt est un dépôt que le propriétaire donne à la société fournisseur pour détenir sa part d’un avion à réaction. Le contrat d’achat solidifie l’achat d’une action auprès de la société fournisseur. Le contrat de gestion décrit les droits et obligations du propriétaire, y compris les temps de vol, le temps d’attente de l’avion à réaction, les coûts de carburant et d’entretien, etc. Enfin, l’accord principal d’échange de location sèche explique les différences entre les montants des actions et les droits divergents des partenaires concernant la propriété du jet.
Les autres avantages du modèle de propriété des jets fractionnés incluent la possibilité d’éviter les tracas des aéroports et de conduire jusqu’à l’avion. Les jets privés peuvent également éviter les aéroports très fréquentés et choisir à la place de voler vers ou depuis des aéroports locaux plus petits qui sont plus proches des destinations de fin de voyage souhaitées. Le service est encore meilleur dans les grandes plaques tournantes du transport aérien commercial, où les avions privés sont traités séparément et où les équipements sont meilleurs et plus abondants. De plus, à l’ère moderne, le plus grand avantage est peut-être de savoir que l’on vole dans un avion qui est plus susceptible d’être à l’abri de tout type d’attaque ou de détournement.